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近日，一則關于汽車博主在成都車展雷克薩斯展廳，想以指導價購買雷克薩斯LM遭拒的視頻在網絡流傳。
曝光的視頻顯示，該博主表示自己想購買雷克薩斯LM，問了雷克薩斯展廳銷售人員得知指導價是在110萬左右，自己希望現場就訂車，但是該名銷售人員說不接受指導價。隨后，又來了一名雷克薩斯展廳的銷售人員，其表示雷克薩斯LM的指導價是119萬，以目前的行情120萬是購買不了的，按現在的市場行業，雷克薩斯LM的裸車價格大多數在170萬左右。
針對雷克薩斯的加價行為，不少網友表示：加價的情況都存在多年了，加價不買就是了，為什么它能加價？還不是因為想買的人多，如果大家都不買，你看它加不加價。還有網友表示：本就是一個愿打一個愿挨的事情。
實際上，關于雷克薩斯LM加價這回事，對大多車友而言并不陌生。雷克薩斯作為豐田旗下豪華品牌在2005年正式進入中國銷售，依靠豐田背書，加上進口品牌光環，雷克薩斯在中國市場銷售的產品一度出現一車難求，不加價買不到的狀況。據了解，雷克薩斯全新LM七座版在今年8月7日上市，官方指導價在119.9萬元。新車上市后，也受到了廣大網友的關注。剛上市不久，8月19日，就有一名北京的網友在網絡平臺發文稱，自己喜提了北京首臺新款雷克薩斯LM350h，其表示該車落地210萬，加價90萬。該加價力度，也是讓不少網友驚掉了下巴。
隨后，也有不少媒體朋友走訪了相關的雷克薩斯門店，給到的最新保價是雷克薩斯LM目前加價區間在50萬左右。此外，在該汽車博主曝出自己在成都車展指導價購車被拒后，又有其他博主也去到了雷克薩斯展廳，向展廳的銷售咨詢LM的提車政策。對于加價的情況，該銷售人員表示：這個可能是根據不同時期不同的行情來定的。其稱目前自家4S店實際售價是169.9萬，加上購置稅保險等費用，最終落地在187萬左右。
可能會有人疑惑為啥雷克薩斯存在加價行為卻沒有人管？實際上，早在2019年底，豐田就因雷克薩斯實施價格壟斷，被監管機關責令當事人停止違法行為，并且處以8761.31萬元的罰款。彼時，豐田中國作出回應表示，“接受總局的處罰，認真整改?！彪m然豐田被處罰了，但雷克薩斯加價的情況并沒有停止，加價似乎已經成為雷克薩斯的“標簽”。當然，4S店存在加價的情況，與汽車廠家脫不了關系。例如自主品牌為什么就能約束經銷商避免加價行為，而合資品牌則貼上“建議零售價”默許經銷商的加價行為？這或許與汽車品牌的管理有關。
在豐田品牌力的光環籠罩下，雖然雷克薩斯價格是貴了點，但是市場熱度不減。物以稀為貴，哪怕是價格高一點，還是有很多消費者愿意掏錢購買它。加價賣車在一定程度上可以反映市場供需關系，當一款車成為爆款時，供需關系就會失衡。對此，有業內人士表示，短期加價是因為初期產品供應不足，市場需求高，定價自然會水漲船高。
值得注意是，進入2023年以來，雷克薩斯在國內的發展并不順利。據乘聯會數據顯示，2023年前7個月雷克薩斯品牌累計銷量8.65萬輛，同比下滑16%，其中7月銷量為1.6萬輛，同比下滑18%。從雷克薩斯2019年至2023年銷量數據來看，在2022年開始雷克薩斯的銷量就逐漸下滑。或許，在供應鏈的背景下，產品加價不可避免，但隨著新能源汽車快速增長，國內價格戰的掀起背景下，雷克薩斯想要再次通過加價賣車或許已經走不通了，想要銷量回到巔峰并非易事。???
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