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起步15.98萬，面對“銀河梟龍”，宋PLUS還能當“SUV領導者”？
2023年比亞迪可謂是展開了暴風驟雨般的攻勢，旗下的主力車型基本都推出了冠軍版本拉低價格，比較明顯的就是比亞迪秦plus，海豹等車型，冠軍版比此前的同配置版本能便宜好幾萬，這就是一種變相的價格戰，進一步搶奪市場蛋糕。最近全新比亞迪宋plus冠軍版也已上市，只是該車型的價格下探幅度沒有那么明顯，混動版本起步指導價還是在15萬以上，門檻15.98萬，純電動版本門檻16.98萬。
如果比拼價格定位的話，如今比亞迪宋plus面對長城哈弗梟龍max或者全新吉利銀河L7，價格已經沒有明顯優勢，反而成了同級別情況下價格較貴的一款車。但現在比亞迪已經有了底氣，消費者選擇新能源車的時候，往往會首先想到比亞迪這個牌子，因此即便價格相比吉利銀河或者哈弗梟龍略貴，銷量基本盤還是穩的。
值得一提的是全新比亞迪宋plus新能源版本車型外觀設計大變樣，本來是王朝系列的主力產品，用的設計語言當然是王朝系列成熟的龍臉dragon face風格。但這次直接變成了海洋生物系列的家族設計語言，尤其車頭前臉幾乎是放大復制了比亞迪海豹，甚至放棄了比亞迪送漢字車標logo，變成byd英文字母logo，這可能也是想進軍全球化市場去漢字化。
內飾依然是很熟悉的比亞迪招牌設計，最典型的就是自適應旋轉中控大屏，駕駛員正前方提供了帶有弧邊的數字液晶儀表盤。電子檔桿總算換成了更精致的水晶質感擋桿，車內軟包材質用料也比較厚道，包括扶手箱周邊不經常接觸到的部位也有軟包皮革面料以及拼色縫線。
表面上看全新比亞迪宋plus冠軍版價格沒有大幅下探，但是看完核心硬件配置就會發現挺有誠意，這次即便最入門的15.98萬配置版本，已經提供了1.5L自然吸氣發動機搭配電機組成混動系統，關鍵純電續航入門做到了110公里，插電混動高配純電續航可以達到150公里，而此前老款車型最入門插混版本純電續航只有51公里。
雖然內燃機的輸出功率只有110馬力，但大多數情況下這臺發動機只是作為輔助，比亞迪的超級混動系統更強調電機存在感，全新冠軍版車型入門電機輸出197馬力也有所提升，純電動版本電機功率還更強一些。所以總結來看這款車還是有實力繼續當SUV領導者，尤其在名氣上更大。
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