記者｜覃毅
編輯｜鄢子為
(資料圖)
在深圳闖蕩32年后，陳清鋒即將斬獲一個IPO。
他是浙江杭州人，上世紀90年代初從職高畢業后，南下謀生活。
赤手空拳，陳清鋒從華強北一個小柜臺做起，逐步壯大自己的商業帝國，先是做汽車喇叭，后開辟激光雷達生意。
招股書顯示，豪恩汽電去年的銷售額超過10億元，客戶包括東風日產、大眾汽車、吉利汽車和長城汽車。
天眼查顯示，陳清鋒共持有豪恩汽電4165萬股，按公司發行價39.78元計算，這部分股權價值16個億。
分享蛋糕
陳清鋒在深圳的第一份工作，是在華強北的賽格電子市場當保安。
頭腦靈活的他，盤下經營不善的柜臺，苦心運作，掘到第一桶金。
拿到人生第一個100萬后，他于1995年創立豪恩集團。
追隨他創業的，有一批老將。
豪恩汽電的高管層，大部分為60后、70后，人生履歷豐富。
比如公司總經理羅小平，今年46歲，加入豪恩集團后，從采購工作做起，后躋身管理層。工作之余，他參加各類研修班提升管理修養。
羅小平于1999年加入公司，追隨陳清鋒已有20多年。他也是大股東之一，上市前，持有10.14%股份。
公司董事朱政昌，加入豪恩也有22年了。他是財務出身，備受陳清鋒器重，持有132萬股。
若上市成功，這些和陳清鋒一起打江山的元老，收獲不菲。
普通員工也能分到“蛋糕”。
上市前，陳清鋒設立華恩泰、佳富泰、佳恩泰、佳平泰等多個員工持股平臺。
2020年底，他將豪恩集團持有的200萬股豪恩汽電股份轉讓給佳富泰，140萬股轉讓給佳恩泰，將60萬股轉讓給佳平泰。
轉讓價格為7元/股，按照發行價計算，員工持有的股票價值翻了約6倍，由此帶來的增值超過1.3億。
豪恩汽電上市成功后，陳清鋒將擁有兩家上市公司。主營智能照明、智能物聯產品的“豪恩智聯”，已于2016年在新三板掛牌。
感知模塊
豪恩進入智能駕駛賽道早，技術基礎深厚。
早在本世紀初，陳清鋒就開始做汽車雷達生意。
經歷數十年發展，產品線逐漸壯大，包括車載攝像系統、車載視頻行駛記錄系統和超聲波雷達系統。
這些產品，不是孤立的。
豪恩汽電將12顆雷達、4個全景攝像頭和1個ECU單元組合為一套APS系統，實現自動泊車等功能。該系統已量產交付。
在智能駕駛賽道，其業務主要位于“感知”模塊。
豪恩汽電將智能駕駛系統拆解為感知系統（感知層）、計算分析（決策層）、控制執行（執行層）三大模塊。
“感知系統是汽車的眼睛和耳朵，負責偵測汽車所處環境。”公司在招股書里寫道。
其預判，若要實現高階的自動駕駛功能，需要裝配越多的“感知系統”，這助推公司業務發展。
定制開發
傳統汽車供應鏈像金字塔車企位于塔頂，一級供應商向車企供貨，二級供應商向一級供應商供貨。
豪恩汽電的客戶包括整車廠和一級供應商，目前供貨東風日產、吉利汽車、上汽大眾、長城汽車等車企。
面向汽車前裝市場，公司產品主要針對特定車型定向開發，采取直銷模式銷售。
和車企合作，門檻高，設計周期長、質量要求和安全測試嚴格。
供應商需要在早期就與汽車制造商緊密合作，進行各種可靠性測試，從設計中標到產品出貨，通常耗時兩至五年。
通過打入整車廠的供應商體系，豪恩汽電筑牢護城河，與競爭對手拉開差距。
2020至2022年，來自前五名客戶的收入占總營收的比重，均超過一半，客戶集中度較高。
值得注意的是，東風日產、吉利汽車、上汽大眾、長城汽車的暢銷車型，以燃油車為主。
為了獲得增量，該公司表示，已獲得比亞迪、理想汽車、小鵬汽車等新能源車企的訂單。
這些新訂單，貢獻的收入較小，尚未形成規模。
另一挑戰，是國內做智能駕駛感知解決方案的企業眾多。
據披露，其競爭對手包括華陽集團、德賽西威等供應商。與同行相比，去年，豪恩汽電毛利率低于德賽西威，排名第二。
據賽博汽車統計，2022年，國內軟硬一體智能駕駛產業鏈，超過20家發布解決方案，有一半玩家獲得融資，包括毫末智行、小馬智行等公司。
賽道競爭激烈，豪恩汽電能否脫穎而出，有待市場驗證。
關鍵詞：
營業執照公示信息
