如何評價寶沃BX6及其性能？

一開始，寶沃強調其德國品牌的特點，引起了很多爭議。換教練后，寶沃開始以全新的面貌示人，反而強調自己是工程師品牌。國外品牌中，公認的工程師品牌主要是本田和馬自達。管智還利用工程師基因，突出自己產品的機械優勢。寶沃自稱的自信來自一群非常有經驗的外籍技術人員。歸根結底品牌，車需要在駕駛層面有所觸動，所以我就帶著這個問題試駕寶沃BX6。

(相關資料圖)

激進的造型，喜好一定是兩極分化的。

BX6走在街上，屬于大家都忍不住看的類型。越野車騎在轎車的后部，這已經在寶馬X6和奔馳GLE Coupe，所謂的轎跑車SUV看到。雖然是同形式，但是BX6的比例和奔馳寶馬不一樣。長得不好看，心里自然會有個外號。從命名方式上不難知道，這款車在軸距方面更喜歡BX5而不是BX7。不過在價格上，這款BX6和BX7相當。兩款車型的售價分別為18.28萬英鎊和19.98萬英鎊，標配四輪驅動系統。

就像平時穿搭一樣，個性難免需要在實用性上做出一些妥協。為了讓尾部設計更簡單，設計師將后備廂開關藏在倒車攝像頭旁邊。因為按鈕在眼睛看不見的地方，只能通過觸摸才能找到，可能會弄臟手。另一個問題是行李廂門。如上圖所示，BX6后備廂門打開后，邊緣剛好在人的上方。試駕期間，碰巧下雨了。在行李廂拿東西和放東西時，行李廂上的水會沿著邊緣流到自己身上。

開得開心，順其自然，保持下去。

寶馬旗下的X4和X6在駕駛方面會比常規的X3和X5更加活潑。寶沃也有類似的想法。這款BX6的駕駛樂趣會比原來的BX5和BX7更高，甚至比被稱為性能版的BX7 TS還要好玩很多。開BX6最大的好處就是轉向比快，輕輕握手就能完成變道。這個轉彎會讓人在路上躍躍欲試，車水馬龍就像切生菜一樣輕松。這種類似福克斯的快速比例轉彎，在SUV中真的很少見。

據一些媒體報道，BX6有一個軟懸掛。我不同意這個觀點，因為懸架有很強的減震能力，不代表懸架，不會讓你覺得顛簸，所以很辛苦。寶在底盤方面一直享有很好的口碑，這款BX6依然是同級一流的標準。這款底盤的偉大之處在于緊湊和包容并存。每天在路上行駛時，懸架感覺很緊。然而，當你走到年久失修的中式道路時，你可以心安理得地猛踩油門。可以說，寶沃BX6底盤不僅有歐系車的緊湊質感，也不像純歐系車那樣不適合。

寶BX6標配四驅。這種適時四驅不是擺設。用儀器觀察其工作狀態，上坡路上或彎道給油，可以看到后輪獲得了一些動力。我不會違心地說每天都能感受到四驅的存在，但四驅系統在后方會默默工作。當你夸贊這款車操控性好的時候，一部分功勞會來自于四驅，但你不會知道比例。至于頻繁工作的四驅是否會給油耗帶來額外負擔，由于試駕時間有限，暫時沒有討論。對這款車的操控性贊不絕口，但是BX6的操控性表現并不完美。這輛車的剎車一開始很軟，所以需要很深的一步才能獲得相當大的制動力。剛開始的時候，我有時候開得很開心。當我想收回來的時候，剎車初期的柔軟讓人錯過剎車時機，我被迫用緊急剎車的腳法補救。可以看出，剎車的這一特性需要駕駛員的特殊適應。也希望廠家能在量產車上改善這個問題。

2.0T發動機加速能力強，進入全加速狀態可以算是有推背感的類型。也許是渦輪遲滯，也許是變速箱匹配，這款車的油門響應有點像大眾。就像油門最初的反應是遲鈍的，踩下一個點后，動力就醒了，向前跑。另外，當發動機進入加速狀態時，會聽到嗚嗚聲，加速安靜感仍有提升空間。總的來說，駕駛BX6有驚喜，緊湊的底盤和Aauto Quicker的轉向相得益彰。車輛對雙手的反應極佳，但油門剎車的初始反應有遲滯感，需要駕駛員去適應。

車廂不花哨，后排座椅比預期高。

回到寶沃BX6的內飾，很像寶馬。軟塑上的荔枝圖案，空調面板的造型，儀表盤都是頗具寶馬風格，類似于i-drive。保險杠后面還有一個控制屏幕功能的操作旋鈕。與領克02、Wey VV7等新車相比，寶沃BX6的內飾無疑更為傳統。中控是穩定對稱的設計，沒有夸張的大屏幕，也沒有液晶儀表。

多媒體屏幕同時包括Car Life和Carplay，安卓黨和ios黨可以進行屏幕投影。這種寶馬風格的屏幕位置特點是在前方，更有利于駕駛員在駕駛時查看內容。前面的位置不可避免的會出現問題，這個位置離駕駛員的操作位置很遠，所以如上所述，擋桿后面有一個操作旋鈕。觸摸此屏幕后，菜單進入和退出大約需要半秒鐘。另外，使用的時候出現了bug。原本在聽在線音樂，當連接到藍牙音樂時，在線音樂不會自動關閉，導致兩種聲音一起播放。我們試駕了一輛試駕車，希望量產車的問題能得到解決。

大家對這類轎跑車SUV的尾部都有不好的感覺，尤其是尾部的頭部空間。寶BX6在這方面兩者都能做到，而且可以發現頭頂是鏤空的，沒有這類轎跑車SUV通常的壓抑感。后排的腿部空間對于我175cm的身高來說大概是兩拳。此外，座椅高度合適，使得整個坐姿非常接近家居椅。廣義來說，很多人都說SUV的后排空間好，但實際上，說到腿部空間，SUV并沒有轎車的優勢。但是，由于車廂有更多的垂直空間，可以設置座墊。

寶沃BX6在駕乘上，有不少可圈可點的地方。不過這臺車起步價超過了18萬。類似的個性SUV，還可以買到領克02、馬自達CX-4，以及即將到來的豐田CH-R。另外，還可以買到一些更為家用的選擇，例如CR-V、奇駿等。從只有兩款配置這點來看，寶沃不強求這臺BX6走量，更多是求有欣賞它特殊設計的人。綜上所述，我們最終給予這臺BX6“值得推薦”的評價。

【寶沃BX6首試印象】

突出優點：轉向快準;底盤難以挑剔;后排保留實用性;

主要短板：發動機噪音多;剎車頭段比較軟，需要適應。