（這是“泰坦”號深潛器在駛向泰坦尼克號殘骸前拍攝的最后一張照片。）
美國海岸警衛隊22日說，此前在考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸途中失蹤的美國深海潛水器“泰坦”號，已在沉船地點附近發生“災難性內爆”，5名乘員全部死亡。
(資料圖片僅供參考)
這次考察活動由美國海洋之門勘探公司組織。該公司的“泰坦”號深潛器18日在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發約1小時45分鐘后失聯。美國、加拿大等國的飛機和艦船連日來在北大西洋海域展開大規模搜救行動。
“前一毫秒你還活著，下一毫秒你就死了”
“內爆”意味著什么？美國海軍前海底醫學和輻射健康主任戴爾·莫萊博士告訴英國媒體，死亡會很快且無痛，差不多是在海洋深處施加的巨大力量下立即死亡的。莫萊說：“事情會發生得很突然，他們甚至不知道出現了問題，也不知道發生了什么事。前一毫秒你還活著，下一毫秒你就死了。”
這個載著乘員的深潛器由一個壓力室保護。這是一個保持內部壓力明顯高于周圍壓力的密封吊艙，應用了一個控制內部壓力的加壓氣體系統，以及為乘員提供呼吸氣體的供應系統。
壓力室是如何被破壞的仍不清楚，這種內爆可能是由于泄漏、停電或電氣短路引起的小火災造成的。當外面的高壓水涌入，會導致深潛器短時間內劇烈內爆，撕開后蓋、著陸框架，撕裂潛艇的船體，壓碎里面的東西。
（美國海軍海底醫學和輻射健康部前主任戴爾·莫萊博士說，內爆可能是瞬間發生的。）
外部壓力超過容器承受范圍，發生內爆
莫萊說:“他們會被撕成碎片。內爆是壓力波向內的情況，而爆炸是壓力波或沖擊波從任何源頭向外的情況。”他解釋說，這就像給氣球吹得太大——當壓力太大時，氣球最終會破裂。在內爆中，情況正好相反，當外部壓力超過容器所能承受的范圍時，內部就會坍塌。
“在泰坦尼克號1.25萬英尺（約3810米）的深度，外部壓力將達到每平方英寸6000磅。正是這種壓力，如果船體有弱點，就會導致船體坍塌并突然產生沖擊波。內爆當然和爆炸一樣具有破壞性。”莫萊說。
據《科學美國人》報道，如果潛水器在泰坦尼克號附近，它所承受的壓力將比大白鯊咬傷的壓力還要大。
英國樸茨茅斯大學的深海生態學家尼古拉·羅特曼也認為，如果真的發生了這樣的內爆，壓力幾乎會立即殺死船上的人。“如果有任何形式的船體破裂，船上的人會立即被海水淹沒。”
海底發現了一片殘骸區，沒有黑匣子
目前，加拿大“北極地平線”號船只部署的遠程操作車輛在海底發現了一片殘骸區，其中包括部分尾錐和著陸架。另外，發現的碎片還包括耐壓殼的前后端，以及一名遇難乘客在船內爆時向外看的舷窗。
前英國皇家海軍司令瑞恩·拉姆齊表示，這些碎片將使專家們能夠分析飛機斷裂的結構，并有可能“拼湊出最后時刻到底發生了什么”。領導搜索工作的海軍少將約翰·莫格表示，在殘骸區發現的部件“與壓力艙的災難性損失相符”。
在皇家海軍潛艇部隊服役了23年的拉姆齊中校表示，已發現的“泰坦”號碎片將有助于查明這艘潛水器發生的事情。
拉姆齊將當前的調查與涉及失事飛機的調查進行比較，他告訴英國廣播公司：“沒有黑匣子，所以你無法追蹤船只本身的最后動向。”
“但是，可以盡可能多地找尋船只碎片，從這些碎片中，應該能夠分析斷裂結構，已經發生的任何裂縫，也許還可以拼湊出最后實際發生的情況。”
試圖在碎片中找到碳纖維結構中的斷裂
這些碎片將在顯微鏡下進行檢查，專家將試圖找到碳纖維結構中的每條斷裂，這可以幫助他們找到斷裂發生的確切位置。
倫敦帝國理工學院教授羅德里克·史密斯表示，“災難性內爆”的強度意味著很難為所發生的事情制定一個時間表。 “因此，如果可能的話，需要進行檢索和細致的檢查。”他說。
退休的聯邦調查局特工、聯邦調查局潛水隊前隊長鮑比·查康告訴美國有線電視新聞網，“除非你收回船只的大部分”，否則不可能知道發生了什么。他說，遙控潛水器可以將潛水器的更多部件打撈上來。 “他們越早這樣做越好，因為海洋一直在改變一切。潮汐、洋流和海洋壓力使物體移動。”他說。
（文/通訊員王華）
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