豐田是不是在新能源時代，被甩在后面了？至少從現在的電動車銷售情況來看，豐田的銷量還不如特斯拉和比亞迪。不過豐田在世界上的銷量，依然是排在第一位的。依然擁有強大的力量，但豐田要怎么改變？
豐田公司副總裁及 CTO中島弘基日前向外界透露豐田公司的科技策略及未來的汽車生產發展趨勢。
(資料圖)
《豐田的科技策略和發展方向》
豐田公司的發展方向主要有三個：電動化，多元化，智能化。在電力化過程中，將引進適合不同地區特點的最優電源體系，實現了由“汽車”向“社會”的多元化，從而為使用者提供了更多的交通便利和更多的能源選擇。
除汽車、服務以外，智能時代最重要的一部分，就是擴展與社會的接觸。為用戶提供了移動性的新價值，包括：在實時運輸和配送結構中，自動生成地圖，以及在不同地點提供智能停車的新一代自動停車功能。
此外，豐田也公布了其生產的三大目標。第一、絕不妥協，以求穩妥、穩妥為上。增強豐田汽車的安全性，使其能夠安全、可靠地為消費者服務。
第二，和國際組織一起工作，以達到減少二氧化碳排放的目的。第三，區域化的進程會加快，未來用戶的需求會越來越多，所以，我們會在世界范圍內，建立一個新的研究中心，來提升用戶的發展速度。
《新一代電動車的電池策略》
五月份新建的豐田電動車廠，是豐田對此做出的回擊，其目標是利用新一代的電池技術，使電動車的續航里程達到1000公里。
豐田公司正計劃使用自己掌握的技術，來提升各種類型的電池的能量密度，以改善當前普遍使用的鋰電池的性能。為實現商業應用的新一代全固體電池提供技術支持。
“新一代的電動汽車。”
在生產方面，采用了特斯拉采用的先進技術，采用了一臺千兆瓦級的壓力機。其核心技術為整體鑄造，并應用于車架的生產。通過鑄造的高壓設備，將鋁材融化，從而完成了復雜的焊接。這樣可以減少汽車的研發成本和設備的維修成本。
將電機、齒輪、等核心部件小型化，并將新一代半導體技術進行內部研發，開發出多通道平臺，可以根據客戶的不同需求，提供電動汽車。
豐田的新一代電動車將會在2026年在世界范圍內上市。到2030年，專門生產電動車的工廠會提供350萬臺中的170萬臺。
《氫能產業發展策略》
在歐洲，中國，北美，以及其他地區，氫能源的市場在2030年將會呈現出不可阻擋的增長，而燃料電池的市場份額將會達到5兆日圓。為應付劇烈的市場變動，氫能公司于七月成立，并設立了一套由一位領導人主導的迅速決策體系。這個氫動力裝置是通過三軸來驅動的。
第一個重點是歐洲和中國，他們會在本地建立一個基地，以加速反應。二是要加大與重點企業的合作力度，爭取讓企業的產品更好更好地服務于消費者。
第三，是在新一代極具競爭力的燃料電池技術上進行了革新。藉此回應，新一代系統將透過技術演進、批量生產及本土化，降低百分之三十七的成本，并實現研發、制造及銷售的整合。
豐田公司計劃于2026年投入使用，目前正致力于發展新一代的燃料電池，同時也致力于發展液氫罐，氫氣引擎等車輛。由于氫的成本依然居高不下，因此豐田公司將會以其強有力的伙伴關系為契機，以合理的價格為基礎，加速氫能源的發展。
營業執照公示信息
