造車新勢力接連陣亡，這次輪到拜騰了。
近日，拜騰汽車兩家關聯公司新增被法院立案破產清算事項。在相關裁定書中，盡管兩公司辯稱拜騰汽車仍舊有“救活”的希望，但法院認為債權人權益已多年得不到保障，決定立案。
據了解，本次被立案破產清算的兩家拜騰汽車關聯公司，一家為知行新能源，另一家為知行電動車。其中南京知行新能源汽車技術開發有限公司成立于2017年6月，注冊資本56.4571億元，該公司由知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司和南京啟寧豐新能源汽車產業投資基金合伙企業（有限合伙）共同持股，持股比例分別為73.33%和26.67%，拜騰汽車正是該公司旗下的新能源汽車品牌。
(相關資料圖)
實際上，這并不是拜騰汽車第一次被申請破產清算。早在2021年10月，南京知行新能源汽車技術開發有限公司已出現“破產上訴案件”信息，申請人為上海華訊網絡系統有限公司，經辦法院為江蘇省南京市中級人民法院。
作為造車新勢力之一，拜騰汽車成立于2017年9月，在2020年前因發展迅速而被外界一度看好。成立之初，憑借雄厚背景和豪華明星團隊，拜騰汽車順利拿到了多筆大額融資。如一汽集團曾將自己的子公司一汽華利以1元錢的價格轉讓給了拜騰汽車，拜騰汽車由此獲得新能源汽車生產資質。
不過很快，拜騰就由于財務狀況不斷惡化傳出破產重整的消息，造車夢碎，估計再也等不到首款車型量產的那天了。
大浪淘沙，拜騰也不是今年第一家破產的新勢力。自進入2023年以來，威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車以及雷丁汽車等車企均面臨不同程度的困境。
另外還有外號“保時泰”的眾泰汽車，被車友戲稱“加油站特約合作商戶”以油耗高而出名的納智捷，以及號稱德系四強之一的寶沃汽車，也都因為研發水平、產品功能等問題相繼退場。
當然，這也是市場競爭、行業優勝劣汰的必然結果。同時，隨著價格戰的到來勢必會讓本就資金困難的新勢力雪上加霜，如果新能源汽車價格進一步下探，只會出現更多倒閉的新勢力。
而新勢力想要活下去，光靠嘴和PPT圈錢肯定是不行的。
就像長安汽車董事長朱華榮曾說的，中國汽車市場正在經歷一場洗牌，機遇與挑戰并存。朱華榮指出，過去3年，已關停并轉的汽車品牌達75個，未來2到3年，保守預計有60％至70％的品牌將面臨關停并轉。朱華榮認為，只有產品好、技術強、規模大、產出快的頭部企業才能在激烈的市場競爭中生存和發展。
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