2023年的中國車市有多混亂？
自年初開始，無休止的價格戰讓每一位身處其中的參與者，幾乎都被扒了一層皮。但即便如此，誰也不愿意被淘汰，所以各大車企早早啟動了下半年沖量工作。
(資料圖片)
8月以來，多家車企通過官降、購車福利等不同手段以價換量，涵蓋車型超20款，其中既有入門級車型，也有定位中高端的產品。
“處在目前的市場環境中，我想任何一家廠商都會受到影響，但是對于我們來說，要堅持自己的風格。關于拼價格、拼配置，我們有自己的理解。那些所謂的‘聲光電’并不一定就是所有的豪華車客戶都真正需要的。”在2023成都車展期間，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰接受包括《e汽車》在內的媒體采訪時，談到了自己對國內車市降價潮的看法。
在吳辰看來，每個品牌都對市場有自己不同的理解，但捷豹路虎沒有參與行業的“卷”。“我們有著自己的考量和戰略規劃，那就是著重于品牌重塑，打造攬勝、衛士、發現和捷豹四大品牌家族。對于我們來說，一個簡單的底層商務邏輯就是，對于豪華品牌，銷量雖然重要，但不是全部，我們更看重自己和經銷商的利潤水平。”吳辰表示。
面對如此內卷的中國市場和瞬息萬變的競爭格局，捷豹路虎的銷量表現頗為亮眼。“今年上半年在中國市場的銷量同比增長35%，市場份額增加了0.6%。”有了這樣的成果，也難怪采訪當天，吳辰面對我們的詢問，他的語氣中還帶著一絲興奮和喜悅。
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取得階段性成果后，如何打造“新現代豪華主義”？
2023年4月19日，捷豹路虎正式宣布將原路虎品牌“一分為三”，重塑為“攬勝、衛士、發現、捷豹”四大品牌家族，6月，全新企業標識“JLR”正式啟用。
這么多天過去了，如今的捷豹路虎怎么樣了？這是業界近期特別關心的。尤其是面對今年國內車市的“價格戰”，整個行業彌漫著濃濃的血腥氣息。身處其中的參與者為了“活下去”，幾乎“卷”出新高度。
在這樣的市場大環境下，捷豹路虎交出了一份不錯的“成績單”——4-6月，全球零售銷量達到101994臺，同比增長了29%。其中，中國市場引領全球，銷量同比增長40%，占全球市場1/4。
同時，作為捷豹路虎品牌的旗艦，攬勝在2023年截至6月底的150萬元及以上高端豪華SUV市場中銷量排名第一。
“今年對于市場環境的應對，我們還是沉著而有底氣的。”吳辰表示。
但對于吳辰而言，銷量數據僅僅是一個維度的指標。????????
“對我們來說，利用有限的資源、有限的力量，讓客戶最滿意，讓經銷商最盈利，這恐怕是我們大家看待的方向。”吳辰說道。
“讓客戶最滿意，讓經銷商最盈利”。筆者認為，這背后最底層的邏輯，還是因為捷豹路虎聚焦消費者需求，持續推出備受矚目的新產品。
繼上半年推出7款新車型之后，在此次成都車展上，衛士和捷豹又各自發布了新車型，繼續加碼新車攻勢。因為今年是路虎品牌的75周年，也是衛士品牌的75周年，所以你在車展現場，你會看到為其慶生而來的24年款路虎衛士，以及傳承捷豹品牌英倫設計精髓與賽道基因的全新捷豹E-PACE。
除了產品，捷豹路虎的用戶服務也在更上一層樓。
“我和用戶有很多交流，包括車主俱樂部的朋友，包括車主俱樂部的負責人”，吳辰的眼中，每個捷豹路虎的客戶群體都有獨特的潛在氣質，“攬勝的客戶都是各自行業內的領軍人物；衛士和發現的車主，都很有熱情、崇尚自由，也都愿意去影響別人。”
基于此，捷豹路虎打造差異化服務的同時，還進行針對化的營銷和傳播。
比如，在上海設立亞洲首家攬勝獨立展廳，通過一系列個性化、定制化的專享服務，比如生活服務體驗、尊崇駕乘體驗、特色主題活動等，將專屬攬勝品牌的文化活動和生活方式傳遞給用戶。
再比如，針對衛士和發現品牌的體驗營銷。為慶祝衛士品牌成立75周年，捷豹路虎將于9月22日至24日，在云南香格里拉舉辦史上最大衛士車主集結活動，攜手有“士”之士共同開啟“士，英雄本色”的史詩征程。
此外，為提升客戶滿意度，捷豹路虎還對經銷商網絡進行重新布局，通過規模和架構調整，在豪華品牌世界中樹立售后服務、質量和效率領域的標桿。
為此，從9月開始，捷豹路虎會進行全網的大范圍培訓，將品牌重塑落實到終端具體的業務點上。比如針對攬勝和衛士的不同客戶，服務的不同點在哪里等。除此之外，捷豹路虎會逐步將傳統的4S店模式升級為新現代豪華主義門店，以強調捷豹路虎締造的尊崇服務與體驗。
“我覺得品牌重塑不是一蹴而就的事。如果能在未來三年、五年間，逐步讓客戶接受我們的理念，我覺得這就是了不起的成就。”吳辰坦言。
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“一臺攬勝的純電動車型”
伴隨著中國新能源汽車滲透率不斷攀升，越來越多的電動化品牌快速進入高端SUV市場，甚至是百萬級別。甚至，還有不少的用戶就想要“一臺攬勝的純電動車型”。
但多年豪華品牌的從業經歷讓吳辰很清楚，百萬級電動車市場并沒起來。即使新能源轉型看似已經到了最迅猛的關頭。“電動化的趨勢是不可逆的，但是百萬級豪華SUV這個市場，相對來說可能會晚一點，我個人覺得可能至少要到2025年”。
對此，吳辰有著清晰的見解，“建設一個品牌卻沒那么簡單。大家都看到了一些新勢力因為電動化而彎道超車的案例，但是我覺得那也是在特定的環境和條件下而產生的。成功的必備因素不是有一定的知名度就行，而是真正把品牌價值輸入到客戶心里，讓他們在買你的產品的時候，自己的價值和品牌的價值做了一個結合。我覺得這不是一朝一夕的事情。我們能做的就是，對于市場一定要敏感而有前瞻性，在最合適的時候，帶來最好的產品。這才是我們真正需要下的功夫。”
此外，吳辰還表示，捷豹路虎已經在對電動化進行全面的布局，并正堅定地推進“重塑未來”全球戰略，目標是在2030年前成為全面電動化的新現代豪華主義汽車制造商。
按照規劃，2025年捷豹將蛻變為一個純電動的新現代豪華品牌，首款為一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構——JEA平臺打造。
“好飯不怕晚，我們不想拿一個產品來試水。”吳辰坦言。同時，他還表示，電動車只是攬勝、衛士和發現這樣品牌的一個選項。捷豹路虎將給客戶兩個選擇，有燃油也有電動。但對越野能力不打任何折扣，不會因為電動化而做任何性能妥協。
而說到履新這一百多天里的感受，吳辰表示，雖然捷豹路虎是一家英國公司，但董事會成員來自英國、巴西、荷蘭等全球各地，多元化的背景在無形中賦予了公司開放性的文化。“雖然彼此存在時差，但是大家都保持著高效的工作模式，節奏很快。跟以前比，職責不一樣，壓力也不一樣了，但是我覺得能有這樣的機會歷練一下確實是非常值得高興的。”吳辰說。
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結語
眼下的市場變化速度太快，越來越多的新車型和新品牌涌現，這對消費者、汽車廠商來說，都是一種考驗。
作為一家奉行“長期主義”的豪華品牌車企，捷豹路虎面對汽車市場的風云變幻，堅持自己的品牌傳承、堅持自己的標準與技術路線，同時保持一個學習的積極心態，為用戶量身打造具有“新現代主義”風格的產品，并與用戶建立感性連接。
事實上，這不僅僅是捷豹路虎，這也是傳統豪華品牌面向新時代，應該走的，也必須要堅持的一條可持續發展道路。所以，筆者也堅信：在“重塑未來”戰略的賦能下，捷豹路虎會越活越精彩。
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