2023年的中國車市有多混亂？
自年初開始，無休止的價格戰(zhàn)讓每一位身處其中的參與者，幾乎都被扒了一層皮。但即便如此，誰也不愿意被淘汰，所以各大車企早早啟動了下半年沖量工作。
(資料圖片)
8月以來，多家車企通過官降、購車福利等不同手段以價換量，涵蓋車型超20款，其中既有入門級車型，也有定位中高端的產(chǎn)品。
“處在目前的市場環(huán)境中，我想任何一家廠商都會受到影響，但是對于我們來說，要堅持自己的風(fēng)格。關(guān)于拼價格、拼配置，我們有自己的理解。那些所謂的‘聲光電’并不一定就是所有的豪華車客戶都真正需要的。”在2023成都車展期間，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰接受包括《e汽車》在內(nèi)的媒體采訪時，談到了自己對國內(nèi)車市降價潮的看法。
在吳辰看來，每個品牌都對市場有自己不同的理解，但捷豹路虎沒有參與行業(yè)的“卷”。“我們有著自己的考量和戰(zhàn)略規(guī)劃，那就是著重于品牌重塑，打造攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌家族。對于我們來說，一個簡單的底層商務(wù)邏輯就是，對于豪華品牌，銷量雖然重要，但不是全部，我們更看重自己和經(jīng)銷商的利潤水平。”吳辰表示。
面對如此內(nèi)卷的中國市場和瞬息萬變的競爭格局，捷豹路虎的銷量表現(xiàn)頗為亮眼。“今年上半年在中國市場的銷量同比增長35%，市場份額增加了0.6%。”有了這樣的成果，也難怪采訪當(dāng)天，吳辰面對我們的詢問，他的語氣中還帶著一絲興奮和喜悅。
1
取得階段性成果后，如何打造“新現(xiàn)代豪華主義”？
2023年4月19日，捷豹路虎正式宣布將原路虎品牌“一分為三”，重塑為“攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹”四大品牌家族，6月，全新企業(yè)標(biāo)識“JLR”正式啟用。
這么多天過去了，如今的捷豹路虎怎么樣了？這是業(yè)界近期特別關(guān)心的。尤其是面對今年國內(nèi)車市的“價格戰(zhàn)”，整個行業(yè)彌漫著濃濃的血腥氣息。身處其中的參與者為了“活下去”，幾乎“卷”出新高度。
在這樣的市場大環(huán)境下，捷豹路虎交出了一份不錯的“成績單”——4-6月，全球零售銷量達(dá)到101994臺，同比增長了29%。其中，中國市場引領(lǐng)全球，銷量同比增長40%，占全球市場1/4。
同時，作為捷豹路虎品牌的旗艦，攬勝在2023年截至6月底的150萬元及以上高端豪華SUV市場中銷量排名第一。
“今年對于市場環(huán)境的應(yīng)對，我們還是沉著而有底氣的。”吳辰表示。
但對于吳辰而言，銷量數(shù)據(jù)僅僅是一個維度的指標(biāo)。????????
“對我們來說，利用有限的資源、有限的力量，讓客戶最滿意，讓經(jīng)銷商最盈利，這恐怕是我們大家看待的方向。”吳辰說道。
“讓客戶最滿意，讓經(jīng)銷商最盈利”。筆者認(rèn)為，這背后最底層的邏輯，還是因為捷豹路虎聚焦消費(fèi)者需求，持續(xù)推出備受矚目的新產(chǎn)品。
繼上半年推出7款新車型之后，在此次成都車展上，衛(wèi)士和捷豹又各自發(fā)布了新車型，繼續(xù)加碼新車攻勢。因為今年是路虎品牌的75周年，也是衛(wèi)士品牌的75周年，所以你在車展現(xiàn)場，你會看到為其慶生而來的24年款路虎衛(wèi)士，以及傳承捷豹品牌英倫設(shè)計精髓與賽道基因的全新捷豹E-PACE。
除了產(chǎn)品，捷豹路虎的用戶服務(wù)也在更上一層樓。
“我和用戶有很多交流，包括車主俱樂部的朋友，包括車主俱樂部的負(fù)責(zé)人”，吳辰的眼中，每個捷豹路虎的客戶群體都有獨(dú)特的潛在氣質(zhì)，“攬勝的客戶都是各自行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍人物；衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)的車主，都很有熱情、崇尚自由，也都愿意去影響別人。”
基于此，捷豹路虎打造差異化服務(wù)的同時，還進(jìn)行針對化的營銷和傳播。
比如，在上海設(shè)立亞洲首家攬勝獨(dú)立展廳，通過一系列個性化、定制化的專享服務(wù)，比如生活服務(wù)體驗、尊崇駕乘體驗、特色主題活動等，將專屬攬勝品牌的文化活動和生活方式傳遞給用戶。
再比如，針對衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)品牌的體驗營銷。為慶祝衛(wèi)士品牌成立75周年，捷豹路虎將于9月22日至24日，在云南香格里拉舉辦史上最大衛(wèi)士車主集結(jié)活動，攜手有“士”之士共同開啟“士，英雄本色”的史詩征程。
此外，為提升客戶滿意度，捷豹路虎還對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新布局，通過規(guī)模和架構(gòu)調(diào)整，在豪華品牌世界中樹立售后服務(wù)、質(zhì)量和效率領(lǐng)域的標(biāo)桿。
為此，從9月開始，捷豹路虎會進(jìn)行全網(wǎng)的大范圍培訓(xùn)，將品牌重塑落實到終端具體的業(yè)務(wù)點(diǎn)上。比如針對攬勝和衛(wèi)士的不同客戶，服務(wù)的不同點(diǎn)在哪里等。除此之外，捷豹路虎會逐步將傳統(tǒng)的4S店模式升級為新現(xiàn)代豪華主義門店，以強(qiáng)調(diào)捷豹路虎締造的尊崇服務(wù)與體驗。
“我覺得品牌重塑不是一蹴而就的事。如果能在未來三年、五年間，逐步讓客戶接受我們的理念，我覺得這就是了不起的成就。”吳辰坦言。
2
“一臺攬勝的純電動車型”
伴隨著中國新能源汽車滲透率不斷攀升，越來越多的電動化品牌快速進(jìn)入高端SUV市場，甚至是百萬級別。甚至，還有不少的用戶就想要“一臺攬勝的純電動車型”。
但多年豪華品牌的從業(yè)經(jīng)歷讓吳辰很清楚，百萬級電動車市場并沒起來。即使新能源轉(zhuǎn)型看似已經(jīng)到了最迅猛的關(guān)頭。“電動化的趨勢是不可逆的，但是百萬級豪華SUV這個市場，相對來說可能會晚一點(diǎn)，我個人覺得可能至少要到2025年”。
對此，吳辰有著清晰的見解，“建設(shè)一個品牌卻沒那么簡單。大家都看到了一些新勢力因為電動化而彎道超車的案例，但是我覺得那也是在特定的環(huán)境和條件下而產(chǎn)生的。成功的必備因素不是有一定的知名度就行，而是真正把品牌價值輸入到客戶心里，讓他們在買你的產(chǎn)品的時候，自己的價值和品牌的價值做了一個結(jié)合。我覺得這不是一朝一夕的事情。我們能做的就是，對于市場一定要敏感而有前瞻性，在最合適的時候，帶來最好的產(chǎn)品。這才是我們真正需要下的功夫。”
此外，吳辰還表示，捷豹路虎已經(jīng)在對電動化進(jìn)行全面的布局，并正堅定地推進(jìn)“重塑未來”全球戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2030年前成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商。
按照規(guī)劃，2025年捷豹將蛻變?yōu)橐粋€純電動的新現(xiàn)代豪華品牌，首款為一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構(gòu)——JEA平臺打造。
“好飯不怕晚，我們不想拿一個產(chǎn)品來試水。”吳辰坦言。同時，他還表示，電動車只是攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)這樣品牌的一個選項。捷豹路虎將給客戶兩個選擇，有燃油也有電動。但對越野能力不打任何折扣，不會因為電動化而做任何性能妥協(xié)。
而說到履新這一百多天里的感受，吳辰表示，雖然捷豹路虎是一家英國公司，但董事會成員來自英國、巴西、荷蘭等全球各地，多元化的背景在無形中賦予了公司開放性的文化。“雖然彼此存在時差，但是大家都保持著高效的工作模式，節(jié)奏很快。跟以前比，職責(zé)不一樣，壓力也不一樣了，但是我覺得能有這樣的機(jī)會歷練一下確實是非常值得高興的。”吳辰說。
3
結(jié)語
眼下的市場變化速度太快，越來越多的新車型和新品牌涌現(xiàn)，這對消費(fèi)者、汽車廠商來說，都是一種考驗。
作為一家奉行“長期主義”的豪華品牌車企，捷豹路虎面對汽車市場的風(fēng)云變幻，堅持自己的品牌傳承、堅持自己的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)路線，同時保持一個學(xué)習(xí)的積極心態(tài)，為用戶量身打造具有“新現(xiàn)代主義”風(fēng)格的產(chǎn)品，并與用戶建立感性連接。
事實上，這不僅僅是捷豹路虎，這也是傳統(tǒng)豪華品牌面向新時代，應(yīng)該走的，也必須要堅持的一條可持續(xù)發(fā)展道路。所以，筆者也堅信：在“重塑未來”戰(zhàn)略的賦能下，捷豹路虎會越活越精彩。
關(guān)鍵詞：
營業(yè)執(zhí)照公示信息
