6 月新能源市場卷得車企心慌，“價格大戰”升級為“新車定價大戰”

在上半年的最后一月，很多新能源車企都收到了令人滿意的試卷。

比亞迪發布的產銷快報顯示，公司 6 月新能源汽車銷量 25.30 萬輛，同比增長 88.79%。今年前 6 月，比亞迪實現新能源汽車銷量 125.56 萬輛，同比增長 95.78%。

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多家新造車企的漲幅也可用 " 喜人 " 來形容。廣汽埃安以 4.5 萬輛的成績位列新造車企第一，同比增長 86.7%。理想汽車，月共計交付新車 3.25 萬輛，月度交付量首次突破 3 萬輛，同比漲幅為 150.1%。排名第三的零跑汽車賣了 1.32 萬輛，同比增長 17.3%，同樣創下月交付新高。

備受關注的蔚來、小鵬汽車銷量也有所回暖。其中蔚來汽車排名第五，交付新車 1.07 萬輛，重新進入萬輛俱樂部；小鵬交付量為 0.86 萬輛，雖然無法過萬，但環比增長 14.8%。

6 月的市場看起來欣欣向榮，實際上背后諸多隱憂。

首先，6 月是上半年的沖量月，很多車企為了扮靚業績，都會采用 " 降價 " 這個大殺器，因此 6 月銷量大漲，實際上透支了未來的消費力，市場會顯示出疲態，增加了 7、8 月份的獲客難度。

其次，競爭對手漲幅越大，其他車企心里越慌。由特斯拉掀起的價格大戰，到了 6 月份已經變成了定價大戰。

新車往往是車企利潤較大的產品，但今年的市場特別卷，6 月新能源車市有蔚來 ET5 旅行版、小鵬 G6、深藍 S7、智己 LS6 等多款新品上市，為了搶占市場，它們的定價都盡量往下探，不斷擊穿大家的心理預期。

通常來說，在同一車系中旅行版定價要高于轎車版，但蔚來為了爭取更多訂單，ET5 旅行版的起售價與轎車版相同，均為 29.8 萬。而小鵬今年的戰略車型—— G6 五款車型在的售價區間為 20.99-27.69 萬元，這個定價令大家意外，被業內人士解讀為是 " 要銷量不要利潤 " 的策略。

這種策略是激烈競爭下不得已的行為。目前大部分新造車企都在虧損運營，如果投入了大量研發費用的新車也不能掙錢，一旦無法達到 " 提升銷量 " 的目的，車企將會背上更加沉重的運營壓力。

此前蔚來董事長李斌曾調侃說，如果接下來每個月銷量還是 1 萬輛，就得和秦力洪找工作去了。這話背后的殘酷事實是：銷量上不去的車企，根本無法在競爭激烈的市場存活。

目前已經有多家原本發展紅紅火火的車企陷入困境，目前還有能力搏一搏的車企當然要抓住機會提升銷量。

大咖點評：

6 月的汽車市場中，比降價更加驚心動魄的新車定價大戰，多款新車定出了 " 擊穿心理預期 " 的價格。這些新車能否在 7 月的市場上演 " 絕地反擊 "，成為各自品牌的爆款產品呢？

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