站在黔南州平塘縣通州鎮平里河村，抬頭便可看見遠處大山懸崖峭壁上的歇腳亭。很少有人知道，這個看似平常的歇腳亭一帶，曾是我省一段艱險的“天空之路”。
時間回溯到1958年8月，被稱為“冊三”公路“咽喉工程”的平塘縣平里河沙坪埡口路段打通。這段公路一側是懸崖，一側是峭壁，公路盤旋在山腰上，仿佛懸在空中一般，十分險峻。
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“冊三”公路源起貴州省冊亨縣，途徑望謨、羅甸、平塘、獨山、從江至廣西自治區的三江縣，全長700余公里，是新中國成立后貴州真正意義上正式勘察設計的公路。
改造前的“冊三”公路沙坪埡口路段。（圖/都勻公路局）
改造后的“冊三”公路沙坪埡口路段。（圖/潘德玉）
在那個人力物力匱乏，技術并不發達的年代，絕壁鑿路是一項十分危險的工作。兩千余名川藏建設者把“兩路”精神帶到貴州，部分參建者響應黨的號召投入“冊三”公路建設大潮中，大家不畏艱辛、不怕危險，身纏麻繩吊在半空作業打炮眼，用的是洋鎬、鋼釬、雞公車、石牛這些最簡陋的筑路工具，圓滿完成了筑路的光榮任務。
“平塘段施工是全線鋪開，在沙坪埡口更是人山人海。”參與公路建設的原平塘公路養護段退休職工黃通明回憶道，“那時候大家的筑路熱情高漲，白天晚上都愿意干，住的是茅草房，吃的是雜糧，卻沒有一個人叫窮叫苦。”為了紀念通車，筑路工人們在該路段崖壁上鐫刻“筑路意志堅。扛起大道上青天；踏碎了云朵，踢倒了山尖，不管車馬來多快，總在我后邊！”的豪邁詩句。
為了紀念“冊三”公路沙坪埡口通車，筑路工人們在該路段崖壁上鐫刻詩歌。（圖/許邵庭）
“冊三”公路沙坪埡口路段位于崖壁上。（圖/潘德玉）
“冊三”公路修建期間，橋梁也是重點攻克的難關。都勻公路管理局黨委書記呂志云介紹，在修建平塘上梭大橋時，來自四川的公路技術人員申開明發生意外犧牲，為了歌頌紀念他，當地群眾編撰了“平塘大橋寬又平，過橋想起申開明，不怕困難和危險，犧牲自己為人民……”的民歌，傳唱至今。而在平里河小學，當地還把一棟教學樓命名為“橋思樓”，以此紀念為修建村里平里河大橋而付出艱苦努力的筑路人。
隨著時代變遷，“冊三”公路不斷改造升級，等級不斷變更，如今已經改造成二級瀝青公路并更名為552國道。同時，在沙坪埡口路段打造了景觀臺、歇腳亭、停車服務區，站在景觀臺俯瞰，依舊可以感受到其險要的地勢，感受到筑路的艱辛。
平塘“天空之橋”全長2135米，主跨550米，是中國唯一橋梁“小蠻腰”。（圖/潘德玉）
“天空之路”至今仍在發揮作用，而距“天空之路”數公里外則是大名鼎鼎的“天空之橋”—— 平塘特大橋。2019年建成的這座世界高橋，不僅縮短了山與山之間的距離，其本身也成為一道獨特風景。
平塘“天空之橋”是世界第一高混凝土塔橋，為三塔雙索面疊合梁斜拉橋，全長2135米，主跨550米，設計時速80公里/小時，其中2號主塔高達332米，相當于110層樓高，是中國唯一橋梁“小蠻腰”，曾榮獲古斯塔夫·林德撒爾獎，其建造的復雜程度在世界橋梁界極為罕見。
天空之橋嘉遇酒店坐落于青山綠水間。（圖/潘德玉）
“天空之橋”觀光服務區是我省首個橋旅融合服務區，站在“天空之橋”觀光服務區遠眺，平塘大橋橫跨槽渡河大峽谷，藍白相間的配色清新奪目，汽車的呼嘯聲掠過，讓人體會到疾馳的暢快。遇到云霧繚繞的天氣，高聳的橋塔若隱若現，宛如一座天空之橋。
這里包括酒店、橋梁科普館、天文體驗館、天文觀景臺。貴州省公路開發集團有限公司總經理馬白虎說：“服務區建設堅持環保優先理念，堅決不破壞改變周邊環境，游客在這里可以從最佳角度欣賞橋的美麗與壯觀，在大山里的世界級建筑、獨特性景觀中感受大自然。”
在民宿景觀中感受大自然。（圖/潘德玉）
夜晚的“天空之橋”。（圖/潘德玉）
汽車疾馳在“天空之橋”。（圖/潘德玉）
航拍“天空之橋”。（圖/潘德玉）
“在觀景臺上看這座大橋真的太震撼了，和我在抖音上看到的一模一樣，不得不為我們橋梁建設者點贊！”8月29日，來自重慶的秦松一家自駕到“中國天眼”參觀，買紀念品時偶然見到“天空之橋”的明信片，便慕名而來。“昨晚，我們夜宿在大橋旁邊的民宿，體驗了一回‘夜宿星空下，晨起彩云間’。”
數據顯示：2022年“天空之橋”旅融合服務區共接待游客35萬人次，營業收入300萬元。
逢山開路、遇水架橋，山巒起伏的貴州造就了無數令人驚嘆的交通景觀。“天空之路”“天空之橋”僅僅只是縮影。無數這樣的交通景觀矗立在這片土地上，記錄著時代變遷，鐫刻著時代印記，見證著一個山地省不斷超越自我、奮發圖強的鏗鏘步履。
貴州日報天眼新聞記者
文/許邵庭 劉藍嬰 權若青
圖/潘德玉
編輯 曾書慧
二審 陳曦
三審 陳毓釗
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