【資料圖】
8月29日，蔚來(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)發布了2023年第二季度財報。財報數據顯示：蔚來第二季度營收為87.7億元；研發費用為33.4億元，連續三個季度突破30億元。值得注意的是，蔚來在本次財報中給出了最高交付和營收指引：三季度交付量預計為5.5萬臺-5.7萬臺，同比增長74.0%-80.3%；三季度營收預計為189.0億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%。這意味著，三季度蔚來銷量和營收均將創歷史新高。同時，隨著銷量和營收上的突破，以及降本增效和銷售能力建設的推進，包括毛利率等在內的多項財務與經營指標有望獲得大幅改善。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“蔚來2023年第二季度交付新車23520臺。2023年7月，蔚來交付新車20,462臺，同比大幅增長103.6%，在中國30萬元以上高端純電動汽車市場中位列第一。隨著基于蔚來第二代技術平臺的產品切換推進、能源網絡的擴展以及銷售能力的增強，我們預計，蔚來交付量將在2023年下半年穩步增長。”
最新數據顯示：今年1-7月，蔚來在成交均價30萬元以上高端品牌純電市場占有率為58.5%。其中，江浙滬地區成交均價30萬元以上高端品牌純電市場，蔚來占有率達66.9%。另據統計，蔚來增換購車主中有48%來自BBA，部分第二代技術平臺車型甚至高達56%。
目前，全新ES8、全新ES6、ET5和ET5T等蔚來第二代技術平臺產品已爆發出強大的生命力，并打出了一套漂亮的銷量“組合拳”，且這一良好的銷量勢能還在繼續延續。按照蔚來的規劃，隨著全新EC6上市，蔚來第二代技術平臺8款車型將形成產品矩陣，屆時將正式進入產品強周期，在30萬-60萬元的價格區間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA 80%銷量占比的主銷市場。
隨著研發成果的有效應用，蔚來擁有了過硬的產品品質，以ES8底盤為例，其采用電動四向調節轉向管柱，大功率助力電機，冗余轉向系統等技術來提高性能和安全性。此外，ES8還采用高性能懸掛結構：雙叉臂式前懸架和H-Arm多連桿式后懸架，以及雙腔空氣彈簧和第三代CDC動態懸架阻尼控制。這些技術應用，為用戶提供了出色的產品底盤性能和駕駛體驗。
目前，蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生產機構。截至2023年7月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數超7200件。在產品與技術等方面的優勢，也讓全球知名主權基金看好蔚來。7月，阿布扎比投資機構CYVN通過定向增發和老股轉讓的方式完成了總計約11億美元的戰略投資。該筆投資的到賬，將進一步強化蔚來的現金儲備。
整體來看，隨著蔚來在高端純電領域引領優勢的進一步擴大，三季度銷量和營收將創新高，多項經營指標有望進一步回暖，“馬太效應”將進一步凸顯。
來源 | 羊城晚報·羊城派文 | 羊城晚報全媒體記者 潘亮圖 | 受訪者供圖責編 | 汪海晏校對 | 周勇
關鍵詞：
營業執照公示信息
