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這并非作者夸大其詞，看看它的歷史，便一目了然。
在推出卡宴之前，保時捷主要生產高性能跑車，針對豪華中大型SUV市場，保時捷曾經一片空白。
但在2002年，一切發生了改變。保時捷公司在首次推出Cayenne卡宴后，它便迅速成為了保時捷的銷量冠軍，填補了產品線中的空缺，擴大了細分市場占有率，由此成功吸引了大批用戶的青睞。作為一款集豪華、實用性、越野性能于一身的中大型SUV，被認為是當時最豪華、最實用和最能適應多種路況的SUV。
2002年至今，Cayenne卡宴車型全球累計銷量約125萬輛，平攤到每個月有超過5000臺的銷售額，這對于豪華中大型SUV而言，已足夠搶眼。這足以證明它在全球市場深受廣大用戶喜愛。它的成功說明了豪華SUV的銷售潛力和市場前景，同時激發了其他豪華跑車品牌投入SUV市場的熱情，在它誕生后的20年間，市場上陸續推出了多款豪華中大型SUV。
不夸張的講，是卡宴推動了整個豪華SUV市場的快速發展。而中國市場的貢獻度，功不可沒。
根據新車上險量數據顯示，2017年以來，雖然SUV車型的總體銷量在下降，但在乘用車市場中的占比依舊處于高位，說明即便在市場總體需求疲軟的狀態背景下，SUV車型還是深受消費者追捧。這其中，中大型SUV車型的銷量逐年遞增，市占率攀升幅度明顯。
保時捷的新車銷量趨勢和變化，尤為明顯。在呈現總體逐年遞增的情況下，SUV車型的銷量還是在逐步增加的，但SUV車型占整個品牌的比例在下降。從一個角度看，保時捷在華消費人群對產品的喜好程度處于再平衡狀態，由幾年前尤為熱衷SUV車型（2017年占比81.0%），到目前跑車、休旅車、SUV車型的銷售比例更為平均；另一個層面說明，中國消費者對于保時捷SUV車型的需求有所減緩，這也就促使其相應產品的更迭速度要加快。
但國內消費者對于定位于豪華中大型SUV的卡宴，還是情有獨鐘的，其占比由2017年的46.9%提升到目前60.7%。同時，在同級別競品中，卡宴的銷量多年來穩居該細分市場的前三名。因此持續保證其產品競爭力，是留給保時捷工程師們長期的研究課題。
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