【快播報】全國范圍地鐵停建，沈陽怎么辦？還有沒有新線路了？

一直以來，對于城建迷、地鐵迷們來說，全國各城市地鐵的批復(fù)、建設(shè)、開通乃至營收情況，都頗為關(guān)注。

近期，又有全國范圍內(nèi)地鐵停建的消息傳來。雖然這已經(jīng)不是第一次有這樣的消息傳出，但是大家還是同樣非常關(guān)注，消息是否為真，如果真的有相關(guān)調(diào)整，沈陽的地鐵怎么辦呢？今天我們一起來看看。

(資料圖片僅供參考)

首先，關(guān)于“全國地鐵停建”的消息，從哪而來？其主要消息來源還是一些自媒體賬號，其內(nèi)容包含：“深圳新地鐵被砍30%，成都更慘，新規(guī)劃地鐵被砍了19條！”、“深圳13號線將暫停運營，五期計劃中將13條線路削減為9條；成都將削減19條線路；南京將削減2條線路；而杭州的線路長度將從299公里降至152公里。”......

那么這些消息準(zhǔn)確嗎？這就成為了事件的關(guān)鍵所在。

我們通過成都本地一些公眾號對于該事件的反饋，其實可以從一個點看到全國的情況。成都本地公眾號華陽那些事兒作為“當(dāng)事人”，對這件事兒進(jìn)行了較為客觀和全面的報道。所謂成都削減掉的19條線路，其實不過是地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃的55條線路中，暫時不會動工和投入建設(shè)的線路罷了。

可見，拿不同的規(guī)劃斷章取義，博取眼球， 并非一個城市的一兩個傳聞，為了流量的混淆視聽，大家還是需要小心判斷的。

地鐵涉及到百姓的出行，同樣也涉及到基礎(chǔ)建設(shè)的方方面面，其造價高，營收利潤等也備受關(guān)注。除規(guī)劃被砍外，地鐵入不敷出的經(jīng)營情況，也成為了一些人判斷地鐵將大范圍停建的原因所在。

還有自媒體分析，綜合地鐵造價、經(jīng)濟(jì)情況、房地產(chǎn)情況等等綜合考慮，當(dāng)下地鐵叫停成為了一種必然。但是，我們要知道的是，地鐵的建設(shè)并不僅僅是為了收益，方便民生、提升城市綜合實力，這都是再淺顯不過的邏輯，并且地鐵的收益也不能僅僅看短期和眼下。

同樣，還有人稱地鐵在施工建設(shè)前規(guī)劃不合理，不利于民生、環(huán)境等等因素，其實這更不能夠成為理由，了解地鐵的朋友們都知道，甚至在每一個標(biāo)段中，我們都能看到各種各樣的公示、環(huán)評等等，專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，老百姓和網(wǎng)友們的擔(dān)心，在專業(yè)人士的工作范疇內(nèi)，早已有所考慮。

所以，綜合來看，全國地鐵大范圍停建的消息并不屬實。而對于沈陽來說，近期也并不會有地鐵線路停建的消息，在筆者同專業(yè)人士取經(jīng)的過過程中，甚至得到了這樣的反問：“如果真的不建了，那剛剛報上去的最新規(guī)劃是啥呢？為啥還要報呢？”

所以說，關(guān)心沈陽地鐵建設(shè)的朋友們，是不是可以對紛繁的傳聞，有著更為清晰的認(rèn)知呢？但是大家也要清楚的知道，并非所有報批線路都能夠得到批復(fù)，必然也會存在著一些“陪跑”的線路，所以大家保持平常心，相信專業(yè)人士的專業(yè)判斷，哪些線路更有必要，哪條線路要先修，都是經(jīng)過反復(fù)專業(yè)論斷的。城市建設(shè)不能夠一口吃個胖子，且等風(fēng)來！