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基于互聯網思維打造G5輕松占領車聯“智”高點，Carpad、藍牙鑰匙、綠凈系統等“高大上”配置，將“智能化”這一比亞迪傳統優勢演繹得淋漓盡致。不過，此番我們更關注的是它在動力和駕乘上的表現，是否也如其配置一樣“給力”?這才是我們本次體驗的重點!
技術比肩國際：黃金搭檔高人一“擋”
G5的動力系統采用了一對成熟的“黃金搭檔”——比亞迪自主研發的1.5TI 直噴增壓發動機+6速自動擋，這對組合已經廣泛應用于G6、思銳等車型，成熟度和穩定性經過市場的廣泛檢驗。1.5TI發動機在國內自主品牌中可謂是一面旗幟，集成了中冷渦輪增壓、燃油缸內直噴、燃油分層燃燒、自動延時冷卻、可變氣門正時系統等世界尖端技術，技術層面可以媲美歐美、日系同級T動力。而與之匹配的6速自動擋也是同級別中的佼佼者，眾所周知通常變速器擋位越多換擋越平順，市場上的同級別車通常僅匹配手動擋或5速自動擋，G5可謂高人一“擋”。
動力系統表現：迅猛平順，配合更默契
G5這款1.5TI直噴增壓發動機是我們今天重點體驗的部分。它最大功率113kW，最大扭矩240N?m數值相當出色，可媲美2.4升普通自然吸氣發動機的水平。在駕駛中也確實可以感受到動力輸出流暢而有力，發動機轉速達到1700rmp左右時，渦輪開始介入，持續給油，動力響應迅速，帶來的推背感明顯，轉眼之間突破100km/h，此時發動機的轟鳴聲也讓我心情激蕩。而變速箱在掛D擋起步時的沖擊感，換擋時的反應速度及行駛過程中的平順性，甚至比第五代高爾夫GTI的DSG變速箱表現更好，整體駕乘感覺更舒服。
操控提升明顯：有些許德系味道
G5的電動轉向系統帶來了很精準的操作，尤其是在高速變線時，方向盤的手感也迎合了G5運動的風格，較沉的轉向力度有了些許德系轎車的味道。而偏運動風格調校的底盤懸掛系統，駕駛時給人以十分硬朗的感受，過坎和碎石路時能明顯感受到一種緊繃感，在車速達到140公里/小時，也依然扎實穩健。此外，剎車系統也調校的更直接，一踩就有。全系標配的米其林輪胎對駕駛感受的提升也有一定幫助。
眾所周知，一款車的好壞最終要歸結于其駕駛質感。在實際體驗中，比亞迪G5在整體駕駛質感的提升給了筆者一個驚喜
在國內消費者買車，乘坐空間是最受關注的重點之一，如果乘坐空間寬敞，那么車身尺寸就不會小，這樣的話，外出停車就讓人頭疼了，真是和矛盾。有沒有車身尺寸不大，但又能保證有不錯乘坐空間的車型呢?答案是肯定的，基于小型車打造的SUV正好能解決這種矛盾，這也是為什么現在小型SUV那么熱門的原因。
在別克、雪佛蘭、現代、本田等都有了自己的小型SUV并站穩市場之后，馬自達也不甘落后，近期，它發布了旗下小型SUV——CX-3的官圖，下面我們就一起去感受一下這款新車吧。
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