“凡是帶‘瑞’字的企業(yè)，多少都跟奇瑞有關。”這是流傳在蕪湖坊間的一句玩笑話。雖有夸張成分，卻表明了奇瑞汽車之于蕪湖的重要性，也展示出這座城市發(fā)展汽車產業(yè)的成效和雄心。
長江，貫穿西東，奔流不息，沿途孕育出重慶、武漢、上海等汽車產業(yè)重鎮(zhèn)。在它們中間，身處皖江的蕪湖并不拔尖，不過，其增長勢頭有目共睹。
【資料圖】
2022年，蕪湖整車產量在全省率先突破百萬輛，達111.1萬輛、同比增長36.5%；其中，新能源汽車產量21.58萬輛，同比增長125.8%。產值突破2000億元，同比增長30.8%。
人們不禁要問：蕪湖汽車產業(yè)為什么強？
自動化程度高，這是記者對奇瑞汽車生產線的第一印象。在操作工和機械臂的配合下，一輛輛整車駛下產線、駛向全球。
自上世紀90年代在蕪湖誕生以來，奇瑞就與江城雙向奔赴。政府竭盡所能支持企業(yè)，奇瑞則憑借“一己之力”把蕪湖送上汽車產業(yè)舞臺——當地110萬輛+的整車產量，幾乎均出自奇瑞。
自動化程度高，是奇瑞汽車生產線給人們的第一印象。奇瑞汽車供圖
不難看出，產業(yè)強緣于“領頭羊”。
值得一提的是，現階段，奇瑞汽車正全面布局新能源賽道，搶占行業(yè)發(fā)展風口。“在純電領域，我們剛剛發(fā)布了面向高端市場的系列車型，推出了首個新能源專屬品牌。”奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理章紅玉說。奇瑞向“新”而行的決心，清晰可見。
夏日午后，位于皖江江北新興產業(yè)集中區(qū)的安徽海創(chuàng)新能源材料有限公司產線繁忙而有序。
“我們是一家致力于鋰離子電池核心材料研制的企業(yè)，已建成投產年產5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。”據海創(chuàng)新能源總經理助理王瑞廷介紹，這一材料是車用磷酸鐵鋰動力電池的重要組成部分。“隨著后續(xù)項目的推進，企業(yè)將為蕪湖新能源汽車產業(yè)發(fā)展發(fā)揮更大積極作用。”
誠然，汽車產業(yè)鏈條長，整車廠的攻城拔寨，離不開零部件企業(yè)的助攻。
在蕪湖，當地一邊注重內部挖潛，一邊聚焦“雙招雙引”。“我們牽頭繪制了招引企業(yè)圖譜，針對產業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)，梳理出國內外相關企業(yè)名單，按圖索驥、精準招商。”蕪湖市經信局二級調研員汪自強說。
海創(chuàng)新能源產線。海創(chuàng)新能源供圖
“整”“零”協(xié)同的同時，蕪湖各方面也正用“自己的方式”支持著汽車、特別是新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
科技創(chuàng)新上，蕪湖大力推進產業(yè)創(chuàng)新平臺建設。“目前，全市共有新能源和智能網聯(lián)汽車領域科技創(chuàng)新平臺50多家，其中省級以上24家。”蕪湖市科技局二級調研員程世明說。
推廣應用上，2022年當地黨政事業(yè)單位更新的車輛中，近一半是新能源汽車；全年更換及新增新能源巡游出租車611輛、新能源公交車349輛。
金融支持上，蕪湖市產業(yè)基金參與設立4只產業(yè)主題基金，已投資項目28個、投資額18.6億元。
……
有亮眼成績，也有問題和不足。對于后者，蕪湖并不回避。
“就拿新能源汽車來說，我們存在缺乏爆款車型、核心零部件配套有短板、推廣應用力度不夠等問題。”汪自強表示，市里正對標廣州等先發(fā)城市，找準差距、總結經驗、明確目標。
展望未來，蕪湖明確：力爭到2027年，全市汽車產業(yè)規(guī)模以上工業(yè)產值突破5000億元。為此，蕪湖將支持奇瑞做大做強，加大招引力度，加快項目建設，強化創(chuàng)新支撐，推動新型基礎設施建設，開展推廣應用場景示范。
新征程上，好消息接連傳來：今年1-4月，蕪湖整車產量27.6萬輛，產值突破600億元，同比增長25.1%。
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