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試駕全新大眾探歌:新1.5T發動機表現給力,堪稱同級“省油王”_全球球精選

2023-06-23 18:47:11 來源:火星說車


(相關資料圖)

今年4月份,大眾探歌迎來了一次全新升級,不僅外觀、內飾有所改變,還換裝了全新的1.5T發動機。只可惜,由于工作安排關系,我一直沒有來得及試駕全新大眾探歌。好在在6月11日,我受邀參加一汽-大眾全新探歌&全新探岳1.5T節油挑戰暨試駕品鑒廣州站活動,于是來給廣大車友說說我的試駕感受。

全新探歌&全新探岳都增加了新的1.5T 發動機車型,最大馬力160匹,比大眾常用的1.4T發動機提升了10馬力左右。而且,最大扭矩的轉速區間從1750~3000rpm提升到1750~4000rpm,提升了車輛在高速行駛時的動力輸出表現,動力穩定性更強。難得的是,由于發動機的熱效率也提升8.6%,在動力提升的同時,它的油耗還下降了。如探歌的1.4T車型,在WLTC工況下的百公里油耗為6.4L,但是1.5T車型的百公里油耗僅為6.1L。

上手大眾全新探歌,輕踩一下油門,發現它的動力響應比較敏捷,起步比較從容,而在深踩油門的時候,它的油門也會給予非常直接的響應,沒有拖泥帶水的感覺。雖然說在中后段的提速上略顯一絲慵懶,但是這樣的動力表現在家用SUV當中也是非常不錯的了。而且它的七速雙離合變速箱被調校的非常好,降檔反應快,整體來說比較跟腳,有種很聽使喚的暢快感,而且在日常行駛的狀態下基本感覺不到頓挫,對于行車舒適性有較大幫助。

大眾全新探歌的1.5T發動機搭載了經濟、標準、運動和個性化四種不同的駕駛模式,就我個人體驗而言,經濟模式的動力響應比較佛系,適合在城市堵車路段使用,運動和個性化模式沒有大的區別,變速箱的響應會更為積極一些。日常行駛的情況下,用標準模式足夠了。

由于此次主要是以體驗節油性能為主,所以整個駕駛過程沒有做什么激烈駕駛的動作。在城市道路行駛的時候,感覺大眾全新探歌的方向盤轉位有一些余量,應該是為了符合其家用SUV的定位,但是整個底盤的行駛質感還是相當好的,維持著德系車的高水準,對于過減速帶的細碎震動過濾比較到位,側向支撐的表現也是相當不錯,讓人有著不錯的操控信心。

我們是油表清零出發的,6月廣州的天氣可謂是非常炎熱,因此我全程都是開著空調,而且也開著車機系統聽著歌,在經歷了城市道路、快速路、環島風景路、高速公路等復合路況之后,到達了本次行駛的目的地,最后得出非常驚人的油耗,同行者當中有人跑出了大眾全新探歌百公里5.2L和大眾全新探岳5.4L的驚人低油耗。(我開全新探歌跑出5.8L)

我由于中途忍不住試了一下較長時間的運動模式,整體的油耗水平略高,但是我所試駕的全新探歌百公里油耗也僅是5.8L。要知道,除了沒有進行激烈駕駛,我們試駕基本上各種路況都體驗了的,比較符合日常的駕駛行為。它的這種油耗表現,堪比同級別混動車型的油耗水平,打破了燃油車型一定比混動車更耗油的固有印象。不過,我們畢竟是久經考驗的老司機,這樣的油耗僅供大家參考,普通駕駛員日常行駛中多出1-2個油也是比較正常的,視乎大家的駕駛習慣。

通過試駕一汽-大眾全新探歌,感覺它在動力和燃油經濟上的提升還是比較明顯的,再加上它在外觀和內飾上的升級,讓其在15萬元左右的區間具備了較強的市場競爭力,大家有興趣不妨到店體驗一下。

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