交通是城市經濟生活的命脈
是衡量一個城市文明進步的標志
交通改善也在反映著一個城市的變遷和發展
作為一個城市發展的核心
交通必是被重點關注的對象
近日，無錫交通利好消息頻傳
臨近年尾
但錫澄一體化基礎設施建設的
進程絲毫沒有懈怠
25日上午十點
隨著打樁機在徐霞客大道
青霞路口隆隆打下第一根樁
我市S229新錫澄路
和徐霞客大道快速化(一期)
正式開工
這兩條道路的開工
標志著錫澄一體化基礎設施建設
又向前推進了一大步
這一大步意義非凡。“縱橫交錯的交通線，是一座城市的血脈，‘城市的血液’暢通，城市才更有活力，經濟社會發展才更有動力。”無錫市交通運輸局相關負責人介紹，S229新錫澄路和徐霞客大道作為溝通無錫與江陰的“主動脈”，串聯江陰城區、錫澄協同發展區、惠山新城、無錫中心城區、太湖新城，是實現“錫澄一體化”“錫澄協同發展區”發展的重要載體。
據悉，本次開工的兩條道路設計車速均為80km/h，其中——
新錫澄路接無錫市惠暨大道，江陰段總投資估算為2.29億元，共包含大橋1座，中橋2座。
徐霞客大道快速化(一期)工程項目，與無錫鳳翔快速路相連，總投資約10.5億元。一期工程主線改造5個節點，分別為江陰大道、峭張路、滬武高速、閔普路和青霞路。
“目前，錫澄兩地之間規劃共有‘2水3鐵12公’17條交通大通道。”江陰市交通局負責人介紹，“12公”，即12條錫澄規劃公路通道，其中，錫澄高速、錫張高速、海港大道、錫澄路、長安大道、錫沙線等6條已建成，包括S229新錫澄路和徐霞客大道在內的6條正努力進行擴容改造、快速化改造和打通斷頭路。
也就在上周
“2水”之一的錫澄運河江陰南段、
江陰北段航道整治工程
通過竣工驗收
這段“瓶頸”的暢通
使航道貨運量增長48.39%
對促進區域經濟協調發展
具有重要意義
一個個交通項目
按下“快進鍵”
標志著錫澄一體化的大步向前
無錫與江陰‘1小時通勤圈’的
美好藍圖正加快變為現實
S1線可謂是錫澄一體化的“民心”工程。昨日，江陰外灘站也傳來好消息，歷時128天，完成了全部226幅地連墻施工。
在位于江陰春申路與韭菜港路交叉口處的施工現場看到，整個外灘站沿春申路東西向敷設，為地下二層島式車站。鋼筋加工棚內各道工序有條不紊，工人們正在進行基坑混凝土支撐施工及土方開挖工作，雖然天氣寒冷，但施工現場工人們干勁兒熱火朝天。
“地下段除江陰高鐵站外，其余各站點均已開工。”地鐵建設公司相關負責人介紹，目前，中山公園站正在緊鑼密鼓地進行市政管線及交通疏解，新虹橋拆除重建工程目前正在做河床地基，爭取在春節前完成管線遷改，汽車客運站土方開挖中，南門站完成9米幅寬地連墻圍護結構施工。高架段四個站點及區間的鉆孔灌注樁正在有序推進，“隨著高架段區間施工的全面展開，目前，惠山段的3公里高架隨著污水管道遷改完成，也將全面鋪開作業，不久，由北向南的地鐵高架軌道將與市民見面。”該負責人說。
截至年底前，錫澄S1線已全面進入土建施工階段。近30.4公里的線路上，近千名建設者正在為無錫“一體兩翼”建設添磚加瓦。
除此以外
還有一個交通利好消息
常宜高速今日通車啦!
S39江宜高速常州至宜興段一期(簡稱常宜高速)，是江蘇省高速公路網規劃的重要組成部分。
常宜高速段起自S39江宜高速常州西繞城段的武進高新區樞紐，止于滬宜高速公路萬石樞紐，路線全長約17.712公里(其中常州段13.785公里，無錫段3.927公里)，今天起開通!全線設置武進高新區樞紐、武高新西互通、前黃樞紐、和橋互通、萬石樞紐共5處互通式立交。其中，武進高新區樞紐至前黃樞紐段采用雙向八車道高速公路標準，前黃樞紐至萬石樞紐段采用雙向六車道高速公路標準，全線設計速度120公里/小時，共設置武高新西、和橋兩個收費站。
常宜高速北接S39江宜高速常州西繞城段，待五峰山長江大橋通車后，可直接連接京滬高速，向南順接滬宜高速公路和長深高速公路，連接常州和杭州。
常宜高速建成通車，進一步便利了江蘇中部如泰州、常州等地區及沿線群眾的出行，對強化蘇南腹地交通區位優勢，全面構筑江蘇省中部交通“脊梁”，補充完善國家和長三角區域高速公路網絡，推動長三角區域一體化發展，強化區域經濟集聚與輻射優勢等具有十分重要的意義。
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