全球微動態(tài)丨4小時內(nèi)更換一段鐵路橋，中國工程師再創(chuàng)奇跡

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參考消息網(wǎng)6月24日報道據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站6月22日報道，中國工程師稱他們創(chuàng)造了一項新的世界首次，在運營鐵路不斷線、不停運的情況下，在4小時內(nèi)完成對既有橋梁的更換作業(yè)。

這一高效壯舉是在6月20日使用一種新型設備完成的，該設備能夠快速、安全地開展重大維修工作。

據(jù)報道，中國鐵建股份有限公司稱，世界首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”被用于朔黃鐵路在河北省境內(nèi)的一段橋梁的維修作業(yè)。

朔黃鐵路是中國最繁忙的運輸線路之一，連接著山西省的產(chǎn)煤區(qū)和河北省主要的煤炭出海港黃驊港。截至目前，這條總長約500公里的線路已累計運輸煤炭超過44億噸，大約相當于全球煤炭年產(chǎn)量的一半。

據(jù)報道，以太行山脈命名的“太行號”首創(chuàng)“收折式”設計理念，具備“整機換、運”的姿態(tài)快速轉換功能，折疊狀態(tài)滿足鐵路運輸要求，無需施工征地。

該設備使用了先進技術，擁有精確定位和調(diào)整裝置，使其能夠處理不同的橋梁更換任務，包括復雜地形地貌等特殊情況下的換梁任務。

據(jù)該公司稱，這項工作填補了世界鐵路行業(yè)整孔換梁施工、“天窗期”完成線上作業(yè)的技術空白，避免了對正常服務的干擾和對列車運行的影響。

據(jù)報道，“太行號”搭載著帶有道砟及軌排的整孔新梁，在天窗點開啟后，由臨近站區(qū)編組聯(lián)運至待換橋位。完成體系轉換后，將既有梁整孔提起裝車，架設新梁并精調(diào)到位。線路恢復后，換運架一體機運輸舊梁離場。換梁后的線路經(jīng)大機搗固，迅速恢復運營通車。

使用“太行號”成功完成橋梁更換工作，標志著鐵路基礎設施維護方面的重大技術進步。

一些鐵路工程師認為，它展現(xiàn)了中國對鐵路行業(yè)創(chuàng)新和技術領先地位的承諾。