成都：一線城市稱號？還差一點點！
成都作為一個充滿活力的城市，近年來快速崛起，備受矚目。
(資料圖)
許多人認為，成都已經是一線城市了，除了收入水平不夠高，其它方面都達到了一線水平。
那么，成都是否真的算得上一線城市呢？
本文將從城市規模、交通、金融、城建、人均收入幾個方面進行探究。
城市規模：人口數量高居全國前列
據最新數據顯示，成都市區的總人口已經超過了1,600萬人，僅次于上海、北京，比廣深都高。
與此同時，成都也擁有著相當完備的城市化設施，交通、教育、醫療等配套設施也得到了極大的發展。
可以說，成都在城市規模上已經達到了一流水平。
交通：地鐵里程數不輸給廣深
隨著城市化進程的加快，交通問題成為了各大城市必須面對的難題。
成都市政府投資巨大，目前已經建成地鐵五號線，地鐵里程數已經達到了290公里，接近廣深的水平。
同時，成都地鐵的運營強度和客流量也和深圳差不多，可以說成都在交通方面也已經達到了一線城市的標準。
金融：成都金融業產值不輸給廣州
金融業是衡量一個城市綜合實力的重要標志之一。
統計數據顯示，成都金融業產值比廣州低了不到一百億，這對于一個西部省會和東部省會的對比來說，實屬不易。
因此，成都的金融實力和廣州不相上下，可以說也已經具備了一線城市應有的金融實力。
城建：繁華程度已經不輸于廣深
城市繁華程度是一個城市發展的重要標志，成都的繁華程度有目共睹，比起廣州、深圳當仁不讓，比起南京、杭州肯定略勝一籌。
成都市政府也在不斷加大城市建設力度，讓城市更加美麗、更加宜居。
因此，成都在城建方面也已經達到了一線城市的標準。
人均收入：還差一點點
雖然成都在城市規模、交通、金融和城建方面的表現都很突出，但人均收入依然是成都發展中面臨的難題。
由于物價低，從購買力來說，成都不會比廣深差，但是人均收入還需要更進一步提高。
因此，成都與一線城市的差距主要在于人均收入方面。
建議：加快經濟發展，提高人均收入
雖然成都已經在城市規模、交通、金融和城建方面達到了一線城市的標準，但是人均收入還需要更進一步提高。
成都市政府應加快經濟發展，加大對產業的扶持力度，帶動人們獲得更高的收入水平。
同時，也要注重城市的軟實力建設，提升城市的品質和內涵，更好地吸引和留住人才，為成都成為真正的一線城市打下堅實基礎。
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