6月19日，星紀(jì)魅族集團和Polestar極星在上海簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同設(shè)立合資公司，旨在將消費電子和智能出行領(lǐng)域深度融合，推動全球豪華純電高性能汽車的發(fā)展，值得一提的是吉利控股董事長李書福也出現(xiàn)在了簽約現(xiàn)場，顯示出對于此次合作的重視程度。
根據(jù)介紹，新成立的合資公司由極星汽車和星紀(jì)魅族共同持股，其中極星汽車持股比例為49%，星紀(jì)魅族持股比例為51%，但投資額并未透露。作為沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團合資的電動汽車品牌，極星總部位于瑞典，研發(fā)中心分別位于瑞典和英國，生產(chǎn)制造則在中國。而星紀(jì)魅族是由吉利掌控的手機廠商，為了打通用戶生態(tài)鏈，吉利旗下子公司星紀(jì)時代于2022年7月完成對魅族科技79%股權(quán)的收購，并取得對其的單獨控制，后來又全資持有。
此次極星和星紀(jì)魅族達(dá)成戰(zhàn)略合作，旨在抓住中國廣闊的新能源車市場發(fā)展機遇。新合資公司將專注于智能終端融合，打造面向用戶底層需求的多終端、全場景、沉浸式智能一體融合體驗。此舉對于極星、魅族和吉利集團都具有重要的戰(zhàn)略意義。
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吉利集團董事長李書福在簽約儀式上強調(diào)，“極星在中國市場有廣闊的發(fā)展前景，在電動化和智能化迅速發(fā)展的背景下，中國市場是新能源汽車發(fā)展的試金石。極星需要堅持全球化和本土化，抓住中國本土化市場機遇，提升技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)運營，同時不斷提高用戶體驗。”李書福希望極星能夠體現(xiàn)對性能的極致追求精神，滿足用戶的消費需求。這也是促成極星和星紀(jì)魅族集團合作的初衷。
同時極星全球CEO托馬斯·英格拉特也表示：“中國是電動汽車市場增長最快的國家之一，而且消費電子設(shè)備和汽車的深度融合趨勢明顯，這次戰(zhàn)略合作將使極星與星紀(jì)魅族集團形成強大的合作力量，為中國用戶提供超出預(yù)期的卓越體驗。”
而星紀(jì)魅族集團CEO沈子瑜同時強調(diào)：“未來智能出行的核心競爭力在于提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。在星紀(jì)魅族集團的科技生態(tài)布局加持下，極星將引領(lǐng)全球智能出行科技生態(tài)。雙方緊密合作，致力于推出更好的產(chǎn)品，為用戶提供超級協(xié)同、無界連接的美好生活。”
本次合資企業(yè)將整合極星在設(shè)計和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀(jì)魅族集團在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，旨在助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力。根據(jù)官方介紹，合資企業(yè)將進一步開發(fā)星紀(jì)魅族集團現(xiàn)有的技術(shù)平臺flyme auto，為極星面向中國市場打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。該系統(tǒng)可與手機、增強現(xiàn)實智能終端以及用戶服務(wù)應(yīng)用程序進行融合互補，創(chuàng)造無界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。
根據(jù)規(guī)劃，合資公司將自主研發(fā)Polestar OS核心系統(tǒng)，并計劃于明年一季度正式推出。屆時，最新版本的系統(tǒng)也將通過OTA的方式向Polestar4的用戶進行推送并完成升級。不過國內(nèi)其他Polestar車型是否會配備Polestar OS系統(tǒng)尚未確定。
值得一提的是，極星與魅族成立的合資公司將成為極星在中國市場唯一的授權(quán)銷售和服務(wù)渠道，極星計劃將約130名極星中國雇員轉(zhuǎn)移到新公司。在與魅族合作的同時，極星也將繼續(xù)與谷歌密切合作，并在世界其他地區(qū)繼續(xù)使用基于原生安卓車載系統(tǒng)搭建的數(shù)字化信息娛樂平臺。
總結(jié)：
雖然當(dāng)前極星在國內(nèi)的品牌影響力尚未達(dá)到吉利期待的那樣，2023年第一季度，極星共計交付12076輛，雖然同比增長26%，但遠(yuǎn)不及預(yù)期，此次與魅族強強聯(lián)手，主要是針對智能化表現(xiàn)進行升級和優(yōu)化，面對競爭日益激烈的國內(nèi)新能源車市場，只有不斷保持迭代才能不被市場淘汰，不知道你是否看好魅族與極星的此次聯(lián)手呢？
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