在“碳達峰”“碳中和”戰略，以及節能減排發展理念指引下，氫能已成為我國乃至全球能源革命的重要探索方向。
6月8日，2021第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC)在上海開幕，多名國內外氫能領域權威專家與中日韓大型車企、能源企業高層共聚一堂，探討氫能和燃料電池汽車產業鏈、供應鏈的發展目標和實施標準，共同做大做強氫能與燃料電池汽車產業。
本屆大會，深耕氫能領域多年的長城汽車帶來了最新應用成果，搭載了長城汽車氫檸技術的大運、東風重卡亮相本次大會。未勢能源同時發布雙子星計劃，與天津大學簽署“氫能汽車市場與商業模式創新研究”課題合作協議，新產品、新技術、新課題，一系列組合拳擲地有聲，引發行業廣泛關注。
氫能作為一種燃料，在長距離運輸的重卡等領域有很大的競爭優勢。相比于鋰電池，氫燃料電池具有能量密度高、續航里程長、加氫速度快等優勢，更適合長距離、重載荷運輸領域的重型卡車。包括中國在內，各國都在積極布局氫燃料商用車的應用。
除了氫能重卡，活動現場，長城控股未勢能源還帶來了極具豐富體驗的氫能商業化應用產品展示，例如儲氫系統、車規級電堆系統等，諸多的前沿產品，讓廣大觀眾能親身體驗到氫能生活的多彩應用。由多位中外專家組成的雙子星計劃也齊齊亮相，彰顯了自身在氫能領域的強大科技實力、長遠戰略布局。
自2016年布局氫能領域起來，長城汽車從團隊、研發中心、產業鏈核心技術布局和技術儲備幾個方面層層推進，為氫能戰略落地做好了充分準備。
3月29日，長城汽車正式發布氫能戰略，同時帶來一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案——氫檸技術，包括了1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢，該系統涵蓋了氫燃料電池系統、燃料電池電堆、車載儲氫系統及關鍵零部件，是長城汽車氫能戰略的技術核心。基于氫檸技術打造的全球首款C級氫燃料電池SUV將于年內推出。
可以看出，長城控股未勢能源的這套氫檸技術是十分優秀的，單堆峰值功率80~150kW，功率密度4.2kw/L等技術參數均領先同行。尤其值得一提的是儲氫技術的主要核心部件，包括70MPa IV型儲氫瓶，70MPa瓶口閥和減壓閥，循環壽命超過15000次，以及儲氫系統的集成和控制，具備體積小，重量輕以及成本低等諸多優點，已經達到國際主流品牌水準。
研發層面，長城汽車在氫能業務上已組建起430余人的國際研發團隊，其中外籍專家50多人，碩博比例占比50%以上。搭建了“四國五地”的全球化研發體系，包括加拿大溫哥華的燃料電池堆研發中心、德國慕尼黑的儲能技術開發中心、中國河北保定的研發及實驗中心、中國上海的燃料電池動力系統研發中心、日本橫濱的先進材料研發中心共五大研發中心。
產業鏈核心技術布局層面，長城汽車從上游、中游、下游已經構筑起了完整的氫能制造、儲存、運輸產業鏈，并與中國石化達成戰略合作，圍繞氫能產業、氫能技術和氫能資本領域展開多項合作。長城汽車的氫能核心動力系統零部件，將在未來兩年內全面供應公交/大巴+重卡/物流+乘用車三大應用平臺，開展全面的推廣應用。
目前，世界各國都在積極推進產業布局與技術研發。未來，氫能將在中國終端能源體系中占比將達10%，成為中國乃至全球能源戰略重要組成部分。氫能與電力協同互補，將共同成為世界能源體系的消費主體，帶動形成10萬億元級的新興產業。作為氫能領域的集大成者，長城汽車將進一步深耕氫能領域，加快布局全球市場，為助力碳中和貢獻中國力量。
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