走進傳化大廈19樓，入口處16個與人一般高的橙色字非常醒目，“做物流業規模最大的第三方支付平臺”。
2017年，傳化集團總部搬到這幢沿江大樓，這一年，傳化31歲，這是她第三次搬家。這一年，傳化在物流業深耕17年后，旗下傳化支付正式拿到央行支付牌照。19樓由此成為傳化新開辟戰場的指揮和研發中心。如今，傳化支付近300人團隊中，技術風控人員占比八成以上，算得上全集團最高科技的部門之一。截至目前，傳化支付交易規模已接近3000億元。
新戰場勢必匹配新挑戰。傳化支付總經理張文凱說，“目前的新挑戰，是關注平臺授信企業的波動行為。”
今年年初，傳化支付上線“信用付”產品，聯合多家銀行給平臺中小微企業授信。一銀行人士表示，“物流商貿等企業多為中小微企業，銀行可能連企業‘三張報表’都看不了，一般很難給他們授信。”
但傳化卻做了這件“艱難的事”。它之所以敢“放款”，在于傳化支付平臺的全程“留痕”。張文凱的闡述言簡意賅，商貿物流企業使用傳化支付平臺，從發貨到收貨，全程在線支付，一個訂單的資金流、信息流和物流一一匹配，由此留下一條清晰的“運動軌跡”。這一過程中，大量交易數據沉淀下來。而傳化支付的授信依據也在于此，通過數據建模，依托“運動軌跡”給企業“畫像”。隨著“體檢”數據越發豐富，企業“畫像”也從基本輪廓到素描，再到像素更高的清晰照片。目前，通過這樣的“畫像”，傳化支付已從平臺1000多萬家中小微企業中篩選出70多萬家“白名單”企業，可直接授信。
業內人士表示，這條“運動軌跡”就像一條通道，為物流的兩端企業打造了一條“高速公路”，既解決中小微企業的現金流問題，更為其發展注入鮮活的動力。從今年年初至今，傳化支付已為近千家中小微企業授信上千萬元，解決了“救命”的現金流問題。“信用付年初上線，碰上疫情，不僅為為這產品做了一次壓力測試，也的確幫助不少中小微企業渡過疫情難關，這一筆信用授信可以幫助中小微企業支付人員工資、貨款甚至水電費等，目前貸后表現良好。”張文凱說。
在傳化主要負責人的思維里，傳化支付與銀行合作有分工，它的重心在于金融科技，構建龐大的“支付能力+業務場景+技術支撐+風控”體系。為此，傳化支付將平臺企業的行為、數據標簽化，建起數百個風控指標。圍繞人、貨、物流和資金流的多維度指標，都被納入風控體系。
“一家籃球生產企業，平均每天發貨1000個，突然有一天發了1萬個甚至10萬個，這種‘波動行為’會被認為經營可能存在不確定性，需要核查。”王文博認為，這種“動態判斷”，不僅看到企業的現在，更預判企業的未來。
目前，傳化支付已從區域試點向全國化布局邁進。正如傳化大廈19樓醒目的16個字，其實也在闡述傳化支付的特殊性，做物流端產業支付，而非消費端，以物流為場景，用金融科技賦能實體經濟。無疑，這是繼支付寶后全國在線支付領域的又一項“杭州試驗”。
也不難發現，傳化深耕物流領域20年，從在全國100多個城市布局智能公路港，到建起全國智能物流數據網絡，其服務實體經濟的“發展邏輯”從未換道，在這一張線上線下全面融合的物流網絡中，接入產業支付、金融科技后，打通了物流業的生態閉環，并在杭州真正構建起一個具有強勁動能的“中國物流大腦”。
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