隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活水平也越來(lái)越高，出去旅游的人也越來(lái)越多，在旅游的過(guò)程中，人們總是會(huì)被一些稀奇古怪的風(fēng)景所吸引，比如重慶的李子壩就是其中之一，它的獨(dú)到之處吸引了無(wú)數(shù)的游客，想要一睹重慶穿樓輕軌的真容。
不過(guò)人們總是會(huì)有疑問(wèn)：試想一下，重慶的輕軌就這么從樓間穿過(guò)，會(huì)不會(huì)打擾到人們的正常生活？他們就不嫌吵鬧？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)這棟樓里的人怎么說(shuō)吧。
(相關(guān)資料圖)
重慶被稱(chēng)為8D魔都，因?yàn)槭巧匠牵?strong>很多建筑都是根據(jù)地勢(shì)而巧妙地設(shè)計(jì)建立的，生活在這里，你永遠(yuǎn)不知道自己在哪一層，很多時(shí)候你以為的頂樓，換個(gè)方向看又是別處的一樓。
你在導(dǎo)航中看到目的地直線距離僅有300米，而開(kāi)車(chē)半小時(shí)才能到，其實(shí)并不是導(dǎo)航帶你繞路了，而是重慶的路真的繞！在重慶本地流傳著這樣一句順口溜：山外青山樓外樓，走錯(cuò)路口一日游。這就是重慶的獨(dú)特魅力。
而重慶還有一個(gè)特色，就是這座城市里的輕軌太讓人上頭了，坐在輕軌車(chē)上，剛從地下鉆出來(lái)，就到了半山腰，還沒(méi)等人回過(guò)神來(lái)呢，又鉆進(jìn)別人家樓洞里去了。這條穿樓輕軌站名為李子壩站，是重慶2號(hào)線的一個(gè)高架車(chē)站，也是整個(gè)線路中唯一的一個(gè)樓中站。
要知道，輕軌一般都是建在地上或高架上的，方便大家出行，李子壩輕軌站從1998年就開(kāi)始設(shè)計(jì)了，“穿樓”的做法在國(guó)內(nèi)尚屬首次，如今即使已經(jīng)過(guò)了24年，也依舊是那么的與眾不同。
因此，隨著科技和信息的發(fā)達(dá)，李子壩站逐漸成了重慶網(wǎng)紅景點(diǎn)，很多人領(lǐng)略到穿樓輕軌的風(fēng)采之后，也不禁產(chǎn)生了疑問(wèn)。畢竟是這么大的運(yùn)輸工具，在樓中穿過(guò)不會(huì)吵到別人嗎？為什么要設(shè)計(jì)這樣的一個(gè)站點(diǎn)呢？
事實(shí)上，周?chē)木用裾f(shuō)：這條軌道交通對(duì)樓中的生活并沒(méi)有太大的影響，還有居民在被問(wèn)到的時(shí)候，紛紛表示日常生活中基本感受不到輕軌的存在。
如果真是對(duì)人們的生活造成了一定的影響，那就不會(huì)在一開(kāi)始就設(shè)置這種站點(diǎn)了。其實(shí)，李子壩站和這座樓是同步建設(shè)的，1998年，重慶大學(xué)土木工程系教授、李子壩輕軌工程總負(fù)責(zé)人、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師葉天義承蒙一位開(kāi)發(fā)商委托，為目前李子壩輕軌車(chē)站的小區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，碰巧的是，輕軌2號(hào)線的軌道也會(huì)從此處經(jīng)過(guò)，并要在此設(shè)立車(chē)站。
葉天義表示，那時(shí)候讓輕軌2號(hào)線更換線路根本就不現(xiàn)實(shí)，要是讓開(kāi)發(fā)商放棄地皮也不可能，只能想別的辦法。于是葉天義和他的團(tuán)隊(duì)就大膽地想出了一個(gè)方案，將兩個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目相結(jié)合，讓輕軌列車(chē)在大樓里穿行。
經(jīng)過(guò)6次修改和論證，13人的團(tuán)隊(duì)花了兩年的時(shí)間，終于完成了方案的設(shè)計(jì)，正因如此，輕軌和大樓兩者才能完美的契合，建造難度也變得沒(méi)那么大了。
整棟大樓除了地下的儲(chǔ)藏室，一共19層，6樓以下為店鋪，8樓以上為居民住宅樓層，只有6至8層是輕軌運(yùn)輸區(qū)，其中，6樓設(shè)置為設(shè)備區(qū)，7樓設(shè)置為站廳，8樓則是站臺(tái)。這樣的奇思妙想是我們國(guó)家的首創(chuàng)，也可以為今后的同類(lèi)項(xiàng)目提供參考。
在設(shè)計(jì)輕軌的時(shí)候，工程師們就已經(jīng)考慮到了噪音和震動(dòng)帶來(lái)的問(wèn)題，所以建造輕軌選用的設(shè)備和零件全是減震降噪的。輕軌的輪子是充氣橡膠輪胎，它的整體支撐是空氣彈簧，雖然不能完全排除噪聲，但檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，在列車(chē)運(yùn)行時(shí)，噪音僅為75.8分貝，和人類(lèi)講話的聲音差不多，有一點(diǎn)噪音也不會(huì)影響到住戶的休息。
輕軌由6個(gè)基樁支撐，它們與建筑物之間的安全距離為20公分，和建筑物之間是完全分離的，這樣就可以讓輕軌列車(chē)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到地面上，以減小樓中的振動(dòng)，這樣的思路真是太厲害了。
其實(shí)重慶的另一個(gè)新晉人氣景點(diǎn)“歪歪樓”也是由葉天義先生設(shè)計(jì)出來(lái)的。歪歪樓在渝北區(qū)同茂大道旁，有兩座非常傾斜，看起來(lái)即將倒塌的建筑，同樣吸引了不少網(wǎng)友前來(lái)參觀。它既新穎，但同時(shí)又能確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不會(huì)倒塌，這需要設(shè)計(jì)師的深厚經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)的論證才可以實(shí)現(xiàn)。
葉天義先生的這些巧妙設(shè)計(jì)讓人驚嘆不已，他本人表示，沒(méi)想到自己設(shè)計(jì)的建筑會(huì)一下子火起來(lái)，最讓他自豪的就是外國(guó)人夸咱們中國(guó)人能干。
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