汽車廠商開啟芯片直采“高透明度”模式

(資料圖)

（訊）今天剛注意到大眾汽車(Volkswagen)決定從芯片廠商手中直接采購，不再從半導體組件供應商手中采購了，這是為什么呢？

汽車廠商開啟芯片直采“高透明度”模式，這對于恩智浦半導體、英飛凌、瑞薩電子、英偉達、英特爾等芯片廠商來說是好事還是不好的事情呢？

從大眾集團正在重組其半導體采購策略來看，目的很簡單，就是要確保其長期供應的安全，不至于因為汽車芯片缺貨或漲價帶來供應的麻煩而影響日常的量產。

該集團制定了采購電子元件零件的新戰略，旨在應對新冠肺炎疫情和相關芯片危機的剩余影響。

據大眾乘用車采購方面的高層對外稱，該采購策略的推進，將及在半導體價值鏈中推出“高透明度”的供應合作模式。

構建汽車領域的半導體價值鏈的高度透明度，對所用部件的確切了解，使得汽車制造商可以能更好地確定這些芯片部件的全球需求和可用性。未來該策略的風險管理方式將擴展到更多電子部件的供應體系，從而希望可以幫助汽車制造商及早發現芯片供應的瓶頸并避免麻煩。

在此之前，汽車制造業受到全球半導體芯片短缺的打擊，導致包括大眾、豐田和通用汽車等在內的許多汽車制造商宣布調整了全球生產策略。

阿明評論指出，大眾汽車從芯片制造商直采模式，也將產生深遠的行業影響力。再說 電動汽車的普及和軟件復雜度提升，也對芯片供應帶來了全新的挑戰。 畢竟汽車行業是半導體的第五大消費群體，也備受芯片廠商重視，成為芯片廠商巨大的創新驅動力，也是芯片行業競爭的細分市場追求差異化的關鍵之一。

汽車制造行業客戶所需，芯片廠商能不滿足嗎？再說多數芯片廠商在2023年營收與利潤表現明顯疲軟，你情我愿，沒什么不可以變的，只要對汽車行業發展有利就行。

來源：科技明說

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