捷豹的設計老板想建立另一款跑車模型

(資料圖)

全球跑車市場正面臨強勁的冰川逆風，但Jaguar認為更順暢的水域指日可待。該公司的一位高管預測，市場將在未來幾年內復蘇，他希望團隊能夠在這種情況下保持領先。

“捷豹將永遠制造跑車。我想做的不止一個?！?在英國雜志《汽車快報》采訪中，取代品牌設計部門負責人伊恩·卡勒姆的朱利安·湯姆森(Julian Thomson)表示。目前捷豹產品組合中唯一的跑車是F-Type。

盡管發燒友仍然熱愛跑車，但使汽車制造商保持盈利的老顧客卻拒絕了他們，而選擇跨界車和SUV。而且，對更清潔，更高效的汽車的要求使開發有趣的汽車變得更加困難。即使馬自達正在考慮采取Miata的成混合動力或電動領土。捷豹面臨著同樣的挑戰，但湯姆森預計，當駕駛者意識到自己被困在交叉的海洋中時，跑車細分市場將會從灰燼中崛起。

他說：“在當今電氣化和自動駕駛技術的時代，我中的一部分人認為，為運輸而享受交通而為駕駛而享受交通的人們可能會重新興起?！?“這是否會擴大市場，我不知道，但我認為量產車存在威脅，他們將努力在自己的工作中找到位置。我希望真正的特殊和豪華車跑車，將會找到一個可以讓自己更具異國情調的地方?！?/p>

他沒有確認第二輛跑車正在研發中，因此確定要參加的細分市場還為時過早。與此同時，捷豹(Jaguar)剛剛對F-Type進行了翻新(如圖)，其車輛開發團隊已經開始研究模型的后繼者。該謠言工廠已開始旋轉; 我們聽到的銘牌報道拉動克爾維特通過持續的中置發動機，采用寶馬的4.4升V8發動機，并得到電池-電動動力系統。后者的選擇將使Jaguar的電氣化工作更加順暢，但是Thomson暗示說起來容易做起來難。

他解釋說，制造像2000馬力的蓮花Evija這樣的大功率電動跑車并不是解決之道。他的團隊相信，發燒友會尋求一輛自己喜歡的汽車，并與之形成一種聯系感，但至今仍未弄清楚如何使用電池做到這一點。

他說：“我想讓我們更難理解的是，您購買跑車是因為您想要真正互動和情感互動的東西，因此我們仍在考慮電動跑車的產品?！?“我們還不清楚。”

升級后的F-Type將于2022年開始在2020年初開始在經銷商批次中銷售，我們懷疑Jaguar是否會在一年內內外升級該模型以將其替換為全新汽車方面遇到麻煩。到2020年代初期，它可能仍會保留在公司的產品組合中，因此Thomson的團隊有時間塑造第二代模型，并研究市場以決定是否有額外跑車的商業案例，無論采用何種形式。

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