大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，說到軒逸這款車，我相信大家都很熟悉了，畢竟在馬路上可以經常看到，但隨著23款軒逸的上市，電驅版車型也讓不少人關注，而我們今天要說的這臺超智聯(lián)Plus的產品力怎么樣？15萬買它香不香？今天咱們就來說說。 系好安全帶，咱們發(fā)車了~
23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus
23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus指導價為14.99萬元，定位緊湊型車。外觀方面，這款車是在燃油版車型不變的基礎上，將前格柵里面的多橫幅鍍鉻飾條，改成了鍍鉻點陣式設計，營造出一種立體的視覺感。搭配上兩側透鏡式LED前大燈、流水式LED燈、霧燈區(qū)的豎狀鍍鉻飾條、黑化點綴之后，整體的高級感還是挺足的，頗有新能源車的味道。新車的前后側翼子板通過微寬出車身形成寬體的視覺效果。后部尾燈，雖然不是潮流的貫穿式，但通過加入熏黑裝飾，還是營造出了比較濃郁的運動感和時尚感。
【資料圖】
23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus側身
內飾上，黑色的內飾看著還是比較有檔次感的，配合上擴大到12.3英寸的中控屏、變成電子換擋機構的小擋把之后，科技感明顯是高了不少的。至于車機內部那個號稱媲美自主的Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，看著還是像那么回事的。操作邏輯簡單清晰，UI設計的觀感舒適，拓展性也強。不過語音這塊，依舊有較大提升空間，喚醒它要大聲，給出的指令要準確，不能像我冷了這種詞那樣模糊。就總體的靜態(tài)體驗來看，新軒逸還是很對得上中期改款這個說法的。
23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus內飾
配置上，這臺車的表現(xiàn)只能說一般，安全性方面給到了5個安全氣囊和倒車影像，操控方面給到了2種駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助等配置，內部配置方面給到了前排手機無線充電，衛(wèi)星導航，車載藍牙，語音識別，車聯(lián)網，OTA，無線熱點，車載KTV等配置，其他方面還有手機APP遠程控制，LED光源，自動空調，感應雨刷等配置。
23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus中控屏
空間上，這臺車的車身尺寸為42*1815*1445，軸距為2712，這臺車的后排空間相對寬裕，舒適性也是這臺車的優(yōu)勢，座椅非常的柔軟，像一個大沙發(fā)，坐進去的包裹感很強，讓人感覺比較愜意；動力上采用了汽油電驅的動力系統(tǒng)，3缸發(fā)動機最大馬力為72匹，匹配電動車單速變速箱，這款車接近純電動車的行駛品質，在起步、緩加速、低速巡航這樣的工況下，都將以純電模式運行，對比燃油版軒逸在動力性、平順性有不小的提升，這個時候，它能給你，在擁堵的市區(qū)里跟車時電機帶來的那種跟腳的感覺。并且這款車的動力系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況靈活選擇發(fā)動機的介入時機，充電快還省油。不過這臺車在急加速、中高速的情況下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、豐田2.5L雙擎。
23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus后排
最后，大李總結一下： 關于23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus車型，我覺得這款車的優(yōu)勢很明顯，那就是加速強，因為是電機驅動，這臺車具有起步扭矩大、響應快、輸出平順等先天優(yōu)勢。也就是說，與燃油版軒逸相比，軒逸e-POWER車型不僅有著更強的絕對動力性，還能帶來更好的動力體驗，行駛質感也很好。而不足之處主要是，車漆比較薄，特別容易出現(xiàn)劃傷，再就是輪胎噪音比較大，隔音效果一般。雖然這臺車采用了LED大燈，但夜間照明效果很一般，鋪路效果不佳，影響視線。再就是這臺車配備的三元鋰電池電量為2kWh，當你在駕駛的時候，看到電量顯示長期在40%多-50%多，會有一點擔心電池不夠用，但實際這是多慮，因為發(fā)動機持續(xù)運轉，提供電力給電池和電機，并不會有電池缺電為0的情況。總之，這款車在舒適性、燃油經濟性、配置以及顏值方面，都表現(xiàn)出均衡的一面，還能給你在行車過程中座艙內的靜謐感，就是價格方面，可能會有點貴了，畢竟這個價位可選車型還是比較多的。
23款軒逸 超混電驅 超智聯(lián)Plus后備箱
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