京滬高速江蘇沂淮江段“四擴八”建成通車

【資料圖】

科技日報記者 張曄?通訊員?陳洪勝?黃小慧

6月20日，由中交一公局五公司、二公司等單位參建的G2京滬高速江蘇沂淮江段改擴建工程全線建成通車，標志著京滬高速江蘇段“四擴八”工程全部完工全線通車。

作為我國“首都放射線”中“第二線”的京滬高速公路，全長1262公里，于2000年建成通車，串聯起北京、天津、河北、山東、江蘇、上海六省市南北交通大動脈。京滬高速江蘇沂淮江段被譽為江蘇高速路網南北“主脊梁”，起于新沂，途經淮安，止于江都，全長259.5公里。此次“四擴八”改造是江蘇有史以來一次性實施里程最長、投資最多的高速公路改擴建工程，經過“脫胎換骨”般的升級擴容改造，全線按照雙向四改八車道標準設計、建設，設計時速為120公里。

此次“四擴八”改造工程中，有大量的新材料新工藝新設備一體化應用。京滬高速江蘇沂淮江段改擴建項目全線共有梁式橋、鋼架橋、組合體系橋等多種結構形式橋梁223座，需拆除重建橋梁53座，交通導改難、安全風險高。建設單位多次組織專家組對全線采用兩側加寬為主、局部分離式加寬的雙向八車道高速公路改擴建方案，進行現場專項評審，在設計優化、結構更新、輻射多元、通達順暢上下功夫，致力實現改擴建后的高速公路速度更快、標準更高、通達能力更強。其中，中交一公局五公司在路面施工中“不走尋常路”，加強新工藝新材料新技術的綜合應用，按照施工圖設計要求首次大規模使用巖瀝青改性瀝青新型瀝青混合料，為瀝青路面施工提供了重要的技術示范和系統的方案樣本。

該項目通車運營后，對貫徹實施長江經濟帶國家戰略和長三角一體化發展戰略，提升國家公路大通道的通達程度和服務水平，完善和拓展蘇北、蘇中與蘇南地區的交通一體化網絡和通行能力，促進沿線城市化進程和江蘇省經濟社會高質量發展具有重要意義。

（中交一公局供圖）

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