今日，一名自稱華泰汽車員工的網友向我們報料，華泰汽車公司持續拖欠薪資，離職員工薪資至今未結清，導致在職員工不敢離職，生怕離職后沒有辦法進來討要工資了。
圖片中還顯示，在張貼有華泰汽車董事長標簽的辦公室門前，被一維權橫幅所阻擋，“華泰欠薪八個月”。
早在7月19日，有知情人士向我們透露，因被欠工資長達8個月當時華泰汽車員工已組織一次維權行動，在同樣董事長辦公室門前，張貼了“還我工資”的橫幅，門前還集結眾多華泰汽車員工現場討要工資。
據了解，張秀根為華泰汽車集團實際控制人和老董事長，目前華泰汽車集團的董事長為張秀根的兒子張宏亮，而該公司法定代表人為張秀根的小舅苗小龍，苗小龍已被法院列入“限制消費人員”名單。
從官方網站介紹，華泰目前僅有兩大系列汽車，包括圣達菲和路盛，及對應的新能源產品。2018年，華泰汽車全年累計銷量為12.07萬輛，同比下滑9%，僅完成全年目標20萬輛的60.4%。年報還顯示，華泰汽車2018年虧損16億元，截至年末的負債合計375.66億元。
進入2019年，華泰汽車銷量持續下跌，三大生產基地被曝處于停產狀態，同時也存在拖欠員工薪酬的情況。
山東榮成工廠是華泰造成的起點，該工廠與華泰同時成立于2000年，資料顯示該工廠主要生產圣達菲、寶利格和新能源車。如今有媒體曝光華泰榮成工廠已基本不生產了。
天津華泰生產基地主要投產新能源車，有員工向媒體透露，去年下半年至今工廠處于“半停產”狀態，每個月開工時間約為3-5天，日產量大約30輛左右，也有一些月份整月都不生產。同時，天津華泰出現大量員工離職，2017年時生產工人約有1000多名，現在只有200人左右，還屢屢出現拖欠工資的情況。
有媒體實地走訪，天津華泰生產基地的一片空地上，停放著上千輛已經上好牌照的華泰新能源汽車，車身已覆蓋大量灰塵。
華泰鄂爾多斯工廠當初拿地6000畝，10億元政府貸款，還有兩處煤礦，如今也陷入停產一片荒蕪，2017年鄂爾多斯工廠的整車產量也僅為1.76萬輛。今年1月有華泰鄂爾多斯工廠員工表示：工廠早已停工，就連基地員工食堂也在半年前關門了，廠區僅剩下三十幾個人在上班，宿舍樓水電也斷了。
事實上，中國汽車行業從高速發展到下滑階段，已引起一系列連鎖反應，自主汽車品牌也進入洗牌期，華泰汽車如今的現狀基本失去了發展能力。銷量下滑之際，工廠停產、員工欠薪、供應商欠款的消息頻頻曝出，華泰汽車早已陷入經營危機。
作為一家老牌自主企業，華泰汽車的現狀令人唏噓，還能維持多久仍是未知數，同時對于員工來說，被拖欠的薪酬何是要回，也是未知數。
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